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同时 ， 爱驰U5提供节能、标准和运动三种驾驶模式可选 ， 配合三级能量回收和三种转向力度呈现出不同的驾驶风格 。 城市道路上的U5展现出电动车动力输出的酣畅 ， 电门也调校得比较线性 。 即便选择最高级别的能量回收 ， 车辆的回拽感也并不突兀 。 但制动效果并不理想 ， 不够线性 。

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威马EX6Plus
补贴后售价：18.99-23.99万元
推荐理由：空间大、续航不打折扣
对于威马汽车来说 ， 它整体的行动力可以用迅速来说明 ， 在威马EX5得到广大消费者认可时便生产其第二款产品——威马EX6Plus 。 该车定位于中型SUV ， 该车基于STD平台打造而来 ， 相比威马EX5变得更加精致、续航也有进一步提升 。

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设计方面 ， 前大灯做了扁平化处理 ， 两侧保险杠也加入与品牌呼应的设计元素 ， 强调了威马的品牌特点 ， 至少以后撞见了 ， 能一眼认出这是一台威马 。 LOGO风格的LED日间行车灯和LOGO的点缀使前脸看上去更加精致 ， 科技感也更为浓厚 。 底部的进气口则采用了镀铬条搭配 。

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车身侧面 ， 悬浮式外后视镜、隐藏式门把手、19寸五辐式轮毂以及从前脸贯穿到车尾的腰线 ， 这些流行的元素在威马EX6上都有体现 。 尾部则相对简约一些 ， 贯穿式尾灯要比威马EX5上的更宽 ， 视觉效果也更好看你 ， 右边是EX6PLUS的标识 。 整车尺寸为4802/1839/1710mm ， 轴距为2715mm 。

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来到车内 ， 同样威马EX6Plus保持一贯的简约风格以及保持更强的科技感 。 12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸英寸触控大屏、旋钮式的换挡杆、触控面板等都有配备 。 大面积的钢琴烤漆材料搭配提升其内饰质感 。

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配置部分 ， 则带有ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、360度全景影像、前排双温区自动空调、手机无线充电等功能 。

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动力方面 ， 威马EX6Plus搭载160kW单电机驱动 ， 匹配来自宁德时代容量为69kWh的三元锂电池组 ， NEDC综合工况续航里程为505km ， 百公里综合电耗为14.1kWh 。 实际试驾中 ， 威马EX6Plus起步时会感到一些绵柔 ， 在低速下而言整车动力可以用静谧、轻柔来形容 ， 而后半段加速 ， 整体运动感才会显现出来 。 同时 ， 能量回收会根据不同的模式自动默认挡位 。 并且该车的能量回收介入时机和力度调节都非常舒服 ， 不会有明显的拖拽感 ， 避免产生眩晕 。 综合来看 ， 威马EX6Plus驾控设计与威马EX5反差挺大的 。

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上汽MAXUSEUNIQ6
上市时间：5月18日
推荐理由;卖的是续航！颜值成最佳
对于上汽MAXUSEUNIQ6这款车虽然未正式上市 ， 但我陆陆续续问了十多位车友 ， 都跟我说是被它的颜值给吸引了 ， 虽然是基于D60打造的纯电动车型 ， 但颜值要更高一些 。 这对于本着重点卖续航的车型来说 ， 算是意外收获吧 。

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