可以说 ， Uber的外卖业务实际上是机遇和挑战并存的 。 而且 ， 还要面临Grubhub、DoorDash和Postmates等外卖APP争抢用户 。 值得一提的是 ， 竞争对手Lyft也在疫情期间推出了按需配送及送餐业务 ， 虽然它的配送业务规模尚不及Uber ， 但分走部分用户流量是毋庸置疑的 。
疫情难关下竞争犹在且商业模式遭质疑 ， 盈利时间表或难以兑现
尽管疫情令出行行业遭受重创 ， 但Uber的竞争对手Lyft却在备受挑战的大环境下交出了一份超预期的成绩单 ， 博得资本市场一片欢笑声 。
数据显示 ， Lyft营收同比增23%至9.557亿美元 ， 超出市场预期 ， 净亏损也大幅收窄 ， 各项成本支出指标均有下滑 。 虽然 ， Lyft的营收体量尚不及Uber ， 但不得不说一个健康的Lyft正在归来 。 相比之下 ， Uber一季度的营收仅增14% ， 且乘车业务还出现下滑 。 倘若 ， Lyft按照目前的形势发展下去 ， 未来分走Uber更多的市场份额也不是不可能 。
此外 ， 值得一提的是 ， Uber在加利福尼亚的商业模式正面临严峻挑战 ， 司法部长本周二起诉Uber和Lyft ， 将其司机误分类为独立承包商 。 如果Uber败诉 ， 很可能被迫向加利福尼亚的司机提供一系列新福利 ， 包括最低工资保证和运营成本报销 。 一季度 ， Uber总成本和营收为48.06亿美元 ， 高于去年同期的41.33亿美元 ， 其中运营成本为17.86亿美元 ， 高于去年同期的16.81亿美元 。 在成本支出本就不断走高的背景下 ， 提供这些好处的成本将使Uber更加难以实现盈利 。
况且眼下Uber已经遭受疫情冲击、大幅裁员等压力 ， 这样看来 ， 上个季度公布财报时Uber预计到2020年底将实现盈利的愿望 ， 现在看来很有可能会成为不可能 。
结语
当然 ， 我们看到Uber也在考虑对未来的投资 。 有报道称 ， Uber一直在牵头谈判对电动滑板车公司Lime进行1.7亿美元的投资 。 目前 ， 优步已经拥有Lime的少数股权 ， 并拥有自己的电动滑板车和自行车生产线Jump 。 报道提及 ， 拟议中的交易Uber将把Jump转让给Lime ， 并在2022年至2024年之间以指定价格购买Lime 。 这意味着 ， Uber在眼下削减支出的同时 ， 正在做出一些长远的规划 ， 这将有助于其在出行市场占据愈佳的位置 。
对于Uber未来的看法 ， 近期机构们均持有乐观态度 。 瑞穗、瑞银、高盛、SunTrust、德意志银行均维持对Uber的买入评级；Oppenheimer、JMPSecurities维持跑赢大盘评级；富国银行上调评级至增持 。 长远来看 ， 作为出行市场的龙头 ， Uber仍有资本吸引投资者的目光 ， 但若迟迟不能兑现盈利承诺 ， 投资者可以等待的耐心究竟还有多少 ， 也是其值得思考问题 。

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