AutoR智驾起飞的智能交通,忙碌的百度Apollo( 二 )
比如 , 在道路方面 , 百度Apollo智能交通可以让交通设施的智能化、信息化水平达到I3、I4等级 , 同时 , 基于C-V2X的车路协同系统完成智能交通规模化部署 , 通过运用多元传感器感知融合、大数据分析、交通仿真一系列技术 , 来缓解路口、路段、区域拥堵等 。
在出行方面 , 百度Apollo可以车辆达到P2级甚至是P3级别 , 以智能汽车、高级别自动驾驶为主、传统车辆为辅的混合出行模型 , 自动驾驶共享出行和自主泊车成为常态 , 利用车载信息设备 , 串联起家、车、路、云的各类应用 , 丰富驾驶乐趣 。
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据悉 , 目前 , 百度Apollo“ACE交通引擎”已在北京、长沙、重庆等10余座城市落地中 , 其中 , 北京、长沙、沧州 , 车路协同技术不仅推动了中国自动驾驶落地 , 也验证了智能网联和智能交通融合发展的新模式 , 在保定 , 智能信控系统有效降低了路口和主干线的行程延误时间 , 最高下降了30% 。
在广州宣布新基建投资前一天 , 上海也公开了《上海市推进新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》(下简称《行动方案》) , 上海版“新基建”方案计划称 , 未来三年上海新一轮的48项重大项目总投资大概2700亿元 , 其中2100亿元都是社会投资 。
可见 , 在新一轮的城市竞争中 , 城市之间的竞争优势也在于是否存在百度等这样的大型公司所积累的扎实技术基础 , 在丰富的应用场景和海量数据下 , 这些互联网公司将为城市发展带来新优势、注入增长新动能 。
今天 , 李彦宏在人民日报中提到 , “新型基础设施建不仅能在中短期内创造大量投资机会、提升发展动能 , 而且能加速智能经济的落地和智能社会的到来 , 提升人类应对类似不确定性风险的能力 。 同时 , “新基建”还会降低创业的门槛 , 提升创新的速度 , 助推生产效率变得更高更有弹性 。 ”
智能交通建设不是单打独斗
一家企业不足以支撑起一座城市的智能交通建设 。
在与城市开展合作的同时 , 百度Apollo智能交通也在积极寻找重要的合作伙伴 。
Apollo智能交通生态再迎合作伙伴 。
百度与深圳市海梁科技有限公司达成战略合作 , 双方将基于各自在自动驾驶、车路协同等版块的技术与优势资源展开全面合作 , 共同加速Apolllo全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”的落地 。
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根据双方的合作协议 , 百度Apollo与海梁科技将通过资源互补、技术互补等有效合作方式 , 在智能交通领域全力推进在深圳落地智慧交通及车路协同项目 , 共同开展自动驾驶与车路协同在封闭园区、城市道路等环境的建设与运营 , 并面向多种应用场景提供全面的解决方案 。
海梁科技是由广东民营投资股份有限公司、深圳巴士集团共同发起组建的 , 专注于新型智慧出行领域技术创新与技术示范功能验证的解决方案提供商 。
2017年12月 , 海梁科技阿尔法巴自动驾驶公交在深圳成功全球首发 , 并获得开放道路测试牌照 。
2019年9月 , 海梁科技获得全球首张自动驾驶商用牌照 。 海梁科技在深圳还拥有全国第一条开放公共道路自动驾驶巴士示范运行项目 , 拥有全国公交行业第一个电动公交与出租充电运营管理平台 。
与此同时 , 郑州天迈科技股份有限公司正式加入百度Apollo智能交通生态 。
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双方将通过资源互补、技术互补等合作方式 , 充分发挥高科技互联网企业与交通行业资深企业各自的优势 , 形成技术联盟 , 共同为智能交通、自动驾驶、智能网联领域提供全面、系统、可靠的解决方案 。
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