经济观察报未来聚焦“全国购”2C业务,优信2019年亏损12.43亿


经济观察报未来聚焦“全国购”2C业务,优信2019年亏损12.43亿
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经济观察网采访人员童锋亮4月27日 , 优信(NASDAQ:UXIN)发布了2019年第四季度财报 。 报告期内 , 优信2019年第四季度营收4.66亿元 , 同比增长61.2%;在非美国通用会计准则下 , 第四季度优信持续经营业务净亏损为5.8亿元 , 高于去年同期的3.2亿元 。 2019年全年 , 优信实现营收15.88亿元 , 同比增长140.9%;非美国通用会计准则下全年净亏损12.43亿元 , 同比2018年净亏损15.35亿元有所收窄 。
优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨在报告中表示:“我们很高兴以出色的成绩结束了这一年 , 而这主要的原因是2C业务带来的增长” 。 在他看来 , 2C业务的增长意味着优信聚焦战略的成功 。
所谓2C业务 , 主要是指优信的“全国购”业务 , 该业务于2018年10月中旬正式启动 。 戴琨曾在公开采访中表示 , 全国购解决了三个问题:第一 , 提供了无限选择 , 把二手车的供求匹配关系拉到了一个全新的高度;第二 , 做到了数字化透明;第三 , 有能力提供一站式的服务 , 能送车上门并提供全国范围内的联保服务 。
在优信开启全国购后 , 瓜子二手车与人人车也分别在2019年的3月和6月先后宣布跟进 。 戴琨在此次报告中表示 , 现在优信的战略重点完全放在了2C在线交易业务上 。 优信的交易数据显示 , 2019年第四季度优信2C全国购交易车辆达到28000辆 , 同比增长26.5%;2C交易收入3.88亿元 , 同比大增64.6%;毛利润为2.76亿元 , 同比增长108.8% 。
2019年全年 , 优信2C全国购成交量达到97000辆 , 同比增长153.8%;全年总收入为15.88亿元 , 较去年同期增长140.9%;2C业务收入13.47亿元 , 同比增长264.5%;2019年全年持续经营业务亏损为12.92亿元 , 较上年同期24.88亿元缩减近50% 。
从2C交易量增长、营收同比增长、亏损收窄这几个指标看来 , 优信2019年业绩已有较大改善 。 但二级市场的反应却没有出现相应的“高涨” , 截至4月27日美股盘前,优信二手车跌6.45%,收1.45美元,市值4.26亿美元 , 与IPO时每股发行价9美元、市值27.61美元相比 , 破发85% , 市值蒸发近23亿元 。
二级市场的“理性”与优信尚未解决的盈利难题不无关系 。 信息显示 , 优信自IPO以来至今已有7个季度 , 而在这7个季度中 , 其连续6个季度亏损 , 截止目前优信上市近两年亏大约35亿 。
为了挽回亏损 , 优信不得不断臂求生 。 今年1月 , 优信与北京恒泰博车拍卖有限公司(博车网)签署最终协议 , 剥离旗下事故车拍卖业务“丰顺路宝” , 将其以3.3亿人民币的现金出售给博车网 , 并承诺未来五年内将不再从事事故车拍卖业 。 3月 , 优信二手车又将B2B二手车拍卖业务卖给58同城获得1.05亿美元现金 。 再将时间线拉长 , 在2019年7月 , 优信还将助贷业务卖给58金融旗下的GoldenPacer , 获得1亿美元现金 。
对于这些剥离的业务 , 戴琨在报告中进行了逐一说明 。 他表示 , 剥离贷款便利业务将使优信能够推动未来的增长 , 而不会产生额外的担保义务或信用风险 。 ”
事实上 , 贷款便利业务存在的风险在2019年第四季度的财报中已经有所呈现 。 报告期内 , 优信经营净亏损高达5.8亿元 , 同比扩大59% , 这主要是历史助贷业务的担保责任和信用损失拨备所导致 , 共计4.413亿元 , 但不考虑这两项的影响 , 优信的经营净亏损为1.443亿元 。
对于剥离贷款便利业务、事故车拍卖汽车和2B业务 , 戴琨表示 , 优信可以将全部精力和资源投入到发展和扩大2C在线交易业务中 。
经济观察网采访人员发现 , 在优信财报中 , 优信2C收入的主要构成为佣金收入与增值服务收入 。 一位二手车从业人士告诉经济观察网采访人员 , 优信的“增值服务”其中之一是“金融中介服务费” 。 他解释说 , 虽然优信剥离了金融业务 , 但目前其仍可提供金融服务 , 方式是通过给GoldenPacer介绍贷款用户来收取佣金 。 得益于交易频率的增加 , 在2019年 , 优信的增值收入达到了6.36亿元 , 较上年的1.665亿元同比大增282.1% 。