不同品牌的汽车都有使用寿命 ， 一旦超过使用寿命 ， 汽车就将面临报废的局面 。 人人都知道买了车不可能一直开 ， 随着汽车行驶里程的逐渐增加 ， 汽车的使用年限将不断减少 。 以前我国规定的汽车报废年限是15年以及60万公里 ， 达到这个标准价格再贵的车也得排队报废 ， 一律失去上路的资格 。

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在众多车主的建议下 ， 我国汽车报废年限出现了改变 ， 已经取消15年以及60万公里强制报废了 ， 新的报废标准为60万公里引导报废 。 听到引导报废这个词很多车主心中都有一个疑惑 ， 引导报废是什么意思呢？和强制报废有多大的区别呢？强制报废是指汽车达到行驶年限必须接受报废 ， 引导报废是指汽车就算达到行驶年限 ， 只要通过年检还能继续上路 。

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新的报废条例听起来更加人性化 ， 理论上来说只要汽车能通过年检 ， 就能一直上路行驶 。 本以为新规改变后车主能享受到福利 ， 没想到这条政策却遍布陷阱 。 国六政策实施后我国推出了一项政策 ， 年检新规中增加OBD检测 。 2020年以前OBD检测的成绩只用做参考 ， 如今OBD检测的成绩已经直接影响汽车的年检通过率了 。

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年龄超过8年的老车想通过OBD检测非常难 ， 就算车主勤于保养 ， 也经常能识别出故障代码 。 车主王先生说自己有一辆国产轿车开了11年 ， 本以为还能一直开 ， 没想到今年被卡在了年检这一关 ， 两次整改都过不去 ， 王先生很怕自己的车被强制报废 。 本以为报废条例改变以后能为车主送福利 ， 汽车上路的时间能延长 ， 没想到多项政策都表明汽车上路的时间正在逐步减少 。

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国六政策已经正式实施 ， 国七政策过不了几年也会来临 ， 目前国三车辆已经开始接受报废 ， 国4车不能进城 ， 对车主来说是个雪上加霜的消息 。

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【汽车小涛看到新规一片哗然，车主：连夜把车卖了，私家车报废时间突变】很多车主都不理解有关部门制定的这条政策 ， 希望我国能像国外一样取消年检或者由保险公司代理年检 。 老王认为这条政策永远都不可能实现 ， 我国的汽车保有量这么多 ， 如果不加以管理 ， 交通早就乱套了 。 年检必须强制执行 ， 仅凭车主自觉的话交通状况会越来越差 ， 大家对此是怎么想的呢？

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