较量为何会中途散伙了？还敢拒绝退款，俄罗斯拉印度联手搞中型运输机现代空军的装备可不止一款两款战机

现代空军的装备可不止一款两款战机，而是一个装备体系，有多种型号的军机组成，包括运输机，运输机所占的比重不小，而且种类也不少，不光需要大型运输机，也需要中型以及轻型运输机。

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伊尔76
现在俄罗斯仅解决大型运输机问题，伊尔76已经恢复生产，轻型运输机也已开始试飞，伊尔112项目在进行当中，唯有中型运输机成了问题。
俄罗斯现有的中型运输机只有一款：安12,全部为1973年以前下线的，其后就停止了所有中型运输机的研发与生产，现在事实证明中型运输机依然是必不可少的，那么更新换代问题已经摆到俄罗斯面前。

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俄印中型运输机
俄罗斯又要上马新款运输机，打算研发一款新型的中型运输机，以填补自己的空白，主要用于取代安12 。现在军方已经下发了任务要求书，研发单位也开始了相关的研究工作，目前已经形成了两个方案，图波列夫设计局图-330中型运输机方案与伊留申设计局的伊尔-276中型运输机方案，
这显然为一个竞标项目，在2020年底时，俄罗斯在研究竞标文件之后，将决定最终选择什么方案，目前尚不能说到底哪个方案能取得最终的胜利。其实两个方案的基本特征一样，双发喷气动力布局，有点难以取舍了。

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伊尔276
这时有人可能会想起了，以前的俄印多用途战术运输机项目，又称：MTA计划。本来印度与俄罗斯签好了合同，俄方也拿出了方案，当时称为伊尔214,如今已经演变为伊尔276方案，后来无果而终。让人很奇怪俄罗斯拉印度联手搞中型运输机，为何会中途散伙了？原因大体也就是两个，一个，双方分歧太大。
印度这个合作者不靠谱，据说提出了许多俄方根本无法接受的要求，让双方的合作遇上很大的问题，印度不光提要求的，还可以拿资金进行要挟，合作无法继续了。

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安12
另一个，俄罗斯不想与印度分享利润。现代中型运输机才是运输机队规模上的主力，许多国家都有需求，市场还是很大，如果与印度分享的话，那么印度占的便宜太多了，俄罗斯自然感觉吃亏。这事也没什么，国际合作无果而终的太多，只不过俄方还敢拒绝退款有点让人意外，一个商业纠纷性质的问题了。
现在俄罗斯决定搞定中型运输机，不带上别人，明摆着想独占市场，无论选择哪一款方案，都意味着就是美制大力神遇上对手，还不能小看，俄罗斯是一个航空技术大国，造一款中型运输机不存在什么技术上的问题。

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图330
【较量为何会中途散伙了？还敢拒绝退款，俄罗斯拉印度联手搞中型运输机】也许未来的运输机领域上将出现三分市场？目前全球能够生产的运输机中，载重在20吨左右的中型运输机实际只有两款， C130与运9,如果俄罗斯再搞一款的话，那就是第3款，一旦完成投入国际市场，必将变成世界运输机市场又一个竞争者，形势将有所变化了。