提车两天发几张照片顺便也说说对这车感受之前直开3.0自吸C5所以动力这块我有心理准备陆2.0应该会给我惊艳感受事实也如此选中陆主要年龄原因吧年过40人比较喜欢陆这种调张扬平庸车型什么动力操控已经霄云外选车衡量标准中动力够用即可操控请绕行主要注重车底盘悬挂稳定性包括速稳定性速时候对细微颠簸过滤效果等再就注重舒适性静谧性总之这些才我在这个年龄段买车衡量标准而林肯陆恰恰符合我选择初心试驾之前心里也直犯寻思这车前悬麦弗逊而且6AT按说这个级别车太应该看实际感受吧所以试驾时候特意体验速调头感觉这个车悬挂对整车支撑还出色侧倾整个调头过程稳定急刹车点头也轻微所以内心就接受这个麦弗逊毕竟咱注重疗效而广告对于6AT也比较出乎我预期正常行驶情况平顺无论轻踩油门还重度板都没有顿挫这点确实超出我预期但在模拟堵车环境走走停停体验中发现还偶尔有轻微顿挫过完全在我可接受范围内之前我也试驾过CT610AT君越9AT感觉出有明显差异而且重要点CT6君越在松油门滑行时候降档会有比较突兀顿挫感这点陆我没有发现所以档位数字级数实际体验还两回事林肯之所以敢把6AT用在这车看来技穷而有点底气所以通过试驾后这个诟病环节也顺利通过至于优点也就我买车初衷所在就陆整体舒适性出色我觉并逊于奔E宝5A6这等实力派强但陆价格受限于品牌知名度影响却只能强入门级弟相比这个价格在奔C宝3A4中也过就能买个乞丐版而已没办法强就强说回到舒适性首先底盘悬挂舒适我设置为舒适模式后感受就像在辆车而在艘船对颠簸振动过滤非常到位到目前专门挑颠簸些路面去走也没有体验到那种硬性颠簸都船那种忽忽悠悠这点分满意另外座椅舒服包裹性软硬度适中也给驾乘带来些舒适感这车途驾驶应该会感觉累再就隔音静谧性感觉CT6差两车这方面比较相似关车窗就与世隔绝两个世界连按喇叭声音都变似乎从遥方传来对发动机隔音对底盘噪音隔离也到位这点应该美国佬用料足有关系反正我管它什么双层玻璃什么ANC主动降噪我感觉到安静就行至于缺点目前开时间没发现太只觉夜深人静时候发动机噪音还有点明显当然在可接受范围另外在转速2000转以内情况走坡路感觉车子有点轻微颤动极其轻微但能感觉到个人觉应该涡轮没有全面介入导致毕竟涡轮介入有最转速要求涡轮没介入以前就辆2.0自吸机头拉辆2吨重车爬坡确实有点费力当然可以深踩油门降档提转速来通过看个人怎么处理再个感觉太理想语音控制系统似乎识别率或许咱口音标准反正接收端听知半解解答也有驴唇对马嘴情况先这些吧毕竟才提车后续再慢慢感受吧勃艮第红2.0T尊享版照片啦

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