爱车荟不到8万,每公里4毛,国产车压力很大,大众朗逸为“清库存”拚了
当前国内家用车市场基本被德系、日系、国产系所瓜分 , 三分天下之势基本已经成型 。 不过 , 这三系之中强弱分化也比较严重 , 如德系大众、日系丰田、国产系吉利、长城等均是其中的佼佼者 。
受疫情的影响 , 诸强近来的日子并不太好过 , 为了销量 , 也不得不祭起降价的大旗 。 而作为德系代表的大众 , 近期就把朗逸的价格给下调了 , 一些地区最低甚至只需7万多就能入手 , 这对广大的车主来说是极具诱惑力的 。
当然 , 大众此次调价还有一个原因 , 那就是清库存 。 早前国五车在销售端下线的时间为6月底 , 现在虽然延长至年底 , 销售的压力减轻不少 , 但库存里的国五车依然需要尽快卖出以换上国六标准的车 。 这一次 , 大众朗逸为“清库存”也是拚了 , 不到8万 , 每公里4毛 , 国产车压力很大啊 。
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大众朗逸素来有“小帕萨特”之称 , 外观基本就是一部小幅缩水的“帕萨特" , 这也得益于MQB的普及 , 家族式的设计外观 , 让MQB平台上的车看起来都相差不多 。 比如 , 朗逸的前脸就和帕萨特的差不太多 , 镀铬的横式格栅与犀利的前大灯连为一体 , 看起来简练而流畅 , 而下排气格栅则采用了贯穿式设计 , 并使用镀铬装饰 。 整个前脸设计大气但不张扬 , 给人一种沉着与干练的感觉 , 也符合其家用车的特征 。
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【爱车荟不到8万,每公里4毛,国产车压力很大,大众朗逸为“清库存”拚了】侧面的设计理念与正面相差不大 , 笔直流畅的腰线贯穿了整体车身 , 没有夸张的起伏 , 依然是那种大气与沉稳感 。 低、中、高配版型分别采用15、16、17寸十辐式轮毂 , 当然也是一分价钱一分货了 。
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这款车的尾部造型设计则显的中规中矩 , 朗逸的英文标志依然放右下处 , 并没有改成当下流行的、像帕萨特那样放在大众车标的下方 , 这应该也是大众区分车型级别的设计 。
利益大众的MQB平台 , 新朗逸尺寸较2018款在长度方面加长了不少 , 车高则略微下降 , 轴距方面则没有变化 。 该车的长宽高分别为4670*1806*1474mm , 基本属于紧凑级车尺寸区间 , 家用已经完全足够了 。
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内装部分 , 则是我们比较熟悉大众风格的家族化设计 , 但朗逸中控区域塑料感十足 , 这样的设计应该也是为了与帕萨特拉开差别 。 软性包裹的不足不能不说是一种遗憾 , 不过朗逸内饰方面使用了大面积的烤漆饰板 , 倒是为整车提升了一些档次 。 另外 , 功能分区的布局较为合理 , 按键与旋钮一目了然 , 6.5英寸的大屏 , 支持支持手机互联 。 总的来说 , 朗逸的内装更注重功能性与实用性 。
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在动力方面 , 朗逸有3个选择 , 分别是1.5L、1.2T、1.4T发动机 , 1.5L配备6档手自一体变速箱 , 1.2T与1.4T则使用7档的双离合变速箱 。 3种发动机的最大马力分别为113、116、150匹 , 追求性能的可以考虑选择1.4T的 。 朗逸的标称百公里油耗在5.5-5.3升左右 , 实际使用的话有车友反馈则是6-7升的样子 , 结合当下的油价 , 算下来每公里不到4毛 , 经济性表现非常出色 , 甚至可以和一些日系车比比油耗了 。
朗逸一直属于大众的热门车款 , 无论是外观、性能、经济性与实用性的水平完全不逊色于同级别车型 , 可以说是一款非常适合家用的车款 。 如今在市场上跌至7万元左右的价格 , 更是把性价比做到了极致 。 这个价位出现了这么一位强大的对手 , 想来国产车一定压力很大 。
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