特斯拉汽车「NE要闻观察」成本性能双杀?特斯拉即将自产电池


近日 , 特斯拉与韩国韩华集团签订了电池制造机器的订单 , 准备自行生产电池 。
特斯拉汽车「NE要闻观察」成本性能双杀?特斯拉即将自产电池
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NE观察:
1、自产电池的背后 , 是特斯拉电池技术取得了一定进展 。 循迹特斯拉的电池大事件 , 从去年到今年4月的3次专利申请可以揭示不少脉络 。 特斯拉目前最高性能的电池 , 充电一次可续航约600公里 , 但其放电周期只有1000~2000次 , 总续航里程约为80万公里 。 2019年9月 , 特斯拉为一种电池新配方申请专利 , 该专利称新的单晶体纳米结构电池在1000次放电后 , 仍保持95%的电量;在4000次放电后 , 仍有90%的电量 。 这意味着新电池可驱动汽车行驶至少160万公里 。
2、如果说2019年9月的专利带来了性能的提升 , 那么2019年12月 , 特斯拉又提交了一个专利“二恶唑酮和亚硫酸腈作为锂电池的电解质添加剂” , 在去年9月专利的基础上 , 进一步提高电池的效率、能量密度以及寿命 , 同时也可降低电池生产成本 。 而到了2020年4月 , 特斯拉再次公布了一份电池专利“镍钴铝电极的合成方法” , 其晶体结构和化学成分组成 , 可以大大避免充放电过程对电池的损害 , 因此电池可以充电超过4000次 。
3、通过放电周期的提升 , 来达到电池总寿命的提升 , 这个角度的技术有了突破 , 特斯拉在“自产电池”上的计划和推进也开始落到了实处 。 在2020年2月 , 特斯拉已正式启动“Roadrunner”动力电池自产计划 。 通过实现自产动力电池 , 预计将降低特斯拉的电池成本 , 进一步提升特斯拉车型的竞争力 。
【特斯拉汽车「NE要闻观察」成本性能双杀?特斯拉即将自产电池】4、技术和生产的双作用 , 令特斯拉动力电池有望在达成规模化生产之后 , 成本降至100美元/kWh 。 这个价格水平 , 再加上特斯拉的品牌效应 , 在新能源汽车领域几乎可以称得上是“大杀器” 。 从2020年第一季度特斯拉的全球销量 , 便可见一斑 。 国内的动力电池厂商和车企 , 面对的挑战也愈加严峻 。