根据图8表明：1)大半径比小半径更好；2)凹槽通过消除局部失稳有重大作用——它们为力的传递提供了更多的弧度 。 值得注意的是 ， 具有一个或多个凹槽的型面轮廓 ， 其表面积实际上更大 ， 为了保持相同的总重量 ， 必须使用更薄的Docol1700M 。
模拟结果表明 ， 横梁经过优化后 ， 可以在方形的型面轮廓基础上使碰撞载荷传递性能提高一倍以上 。 对于这种横梁应用而言 ， 至关重要的是峰值负载 ， 而不是能量吸收 。 如果发生碰撞 ， 横梁受力不得超出峰值负载 。
DocolEV设计概念的下一步是什么？我们希望从主机厂切身利益出发 ， 推动它们在纯电动汽车的关键部件采用先进高强度钢 ， 在实现轻量化时 ， 可与价格昂贵的铝合金或其他高二氧化碳排放材料相媲美 。
此外 ， 我们还希望主机厂商能够提高先进高强度钢的材料利用效率 ， 从而为他们节省更多的成本 。 我们将为汽车设计师提供先进高强度钢的模拟 ， 例如侧面柱碰模拟 ， 以展示如何提高关键安全组件的性能 ， 正如上文所述使地板横梁的性能加倍 。
最后 ， 我们想展示先进高强度钢的创新设计和生产方法 ， 例如用于提高电动汽车电池外壳空间效率的三维辊压成型 。 利用三维辊压成型工艺生产的先进高强度钢边梁组成网格结构 ， 可用于对空间布置要求非常严苛的环境 ， 这样的创新技术将真正为设计人员 ， 提供致力于实现最大轴向载荷（包括横向和纵向）的思路 。

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