军武阅读为何歼16产量要比歼20多得多？，歼20比歼16强大了许多作为我国自主研发的第五代隐形战机

作为我国自主研发的第五代隐形战机，歼-20战机目前已进入空军装备服役期，而且经常在一些重大活动中，我们可以看到歼-20单独或以编队的形式出现在公众面前，让大家满意。歼-16是从歼-11B升级而来的重型双引擎多用途战斗机，主要用于替代服役多年的海豹突击队和苏-30战斗机。同时，作为歼-20战斗机的持刀保镖，它的有效载荷和射程比海豹突击队要大。可以说，通过歼-20和歼-16的高度匹配，中国空军部将该队的远程打击能力提高到一个新的水平。这两种战机服役时间几乎相同，但两年后，空军已从战斗旅接收了4架以上的F-16战机，总数已超过130架。歼-20虽已分批装备部队，战斗力远高于歼-16 ，但从目前的外观来看，其产量远低于歼-16的生产速度。为什么？

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【军武阅读为何歼16产量要比歼20多得多？，歼20比歼16强大了许多】首先，从两款战机的性能来看，歼-20属于第五代隐形战机，因此制造过程比第四代歼-16复杂得多。就单位时间而言，制造歼-20所需的工艺和时间比歼-16要多得多。其次，也有人说，为了照顾歼-10c战斗机的量产，歼-20c的生产能力被故意降低。实际上，从工厂的周转效率来看，对于同一个工厂来说，歼-10c战机的机身更小，制造工艺也比歼-20c战机简单得多，一个生产工厂在单位时间内生产的歼-10c战机数量必须超过歼-20 。但这不是真正的原因。首先，歼-10c和歼-20的用户都是空军，所以空军是决定谁拥有更多能力的客户。

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事实上，五代机年产量偏低是一个普遍现象。在目前已知的五代飞机中，除了美国的F22战机外，仅7年就有183架飞机批量生产，最快的年产量达到24架。当五代机的制造工艺更加复杂时， F22战斗机的平均产量可以达到2个月，这与采用的脉冲生产线直接相关。可以说， F22的高产量是由于脉冲生产线。就像同一家美国军工企业的波音公司去年全年生产民用客机806架一样，除了大量的成品供应商外，日均产量为2.33名波音乘客，如此高的离线机产量，借用了脉冲生产线在总装中的优势。

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不过，虽然f25战机在F22之后仍采用脉冲生产线，但其月产量只有10架左右，这仍然是三条生产线的产量。虽然其月产量接近F22的年产量，但也具有工艺简单、生产线效率高等优点，但与民航客机规模更大、制造环节更复杂相比， F35的产量并不大，甚至有点低。

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事实上，这种低产量是故意拖延的结果。对于F22187战斗机，装备它只用了7年时间就完全安装完毕，然后生产线就被封闭了。结果歼-20和苏-57战斗机的出现，使歼-22在设计之初为了追求性能，内部的自由空间减少，也限制了改装的空间和空间。当空间相对较小且分散时，后续升级难度较大或几乎没有升级空间。此外， F22已经停产很长时间，如果恢复生产必然要升级，美国一直在想，在直接升级和恢复生产之间该怎么办。空间限制的小幅增加限制了直接升级。重新启动生产线和升级意味着另一项巨大的投资。

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所以，随着F22的教训和现代战斗机技术的飞速发展，今天大家所推崇的技术明天可能会落后，所以不仅歼-20的产量，而且歼-35的产量都故意偏低，以延续其生产线时间，延长其生产批次，即使有小的改进或大的升级，在未来的2级改进是不那么困难的。