慢话家大师兄这台国产博格V250，搭V缸发动机，两万元的摩托骑出20万的范最近几年

最近几年，国产机车的仿赛车型以及街车都十分火热，三万元基本就能买到一台不错的国产机车，但是很多国内的大厂，都没有一款像样的复古太子车。而进口最便宜的哈雷也要将近十万元的价格，实在是让很多喜欢复古车的车友无从下手。但是今天小编要说的这台车，可谓是三万元以下复古车中的性价比代表，它就是售价2.68万元的柴特博格V250！

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严格意义上来说，博格V250是一台“零式机车” 。与常见的复古街车不同的是，零式机车可以被视为是简单的Bobber风格复古机车。低矮的车身、单人坐垫以及平直的车把，都是零式机车最显著的外观特征。博格V250正是依照着零式机车的外观标准而诞生的一台车。

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【慢话家大师兄这台国产博格V250，搭V缸发动机，两万元的摩托骑出20万的范】外观上看，博格V250与正常的哈雷机车有着很大的不同。 17寸钢丝条幅轮毂加上宽大的锯齿轮胎，看起来气势十足， 920mm的车高甚至没比车轮高出多少。 “弹簧头”的前避震器倾斜角度较大，前车轮相比于车身突出很多，甚至为了体现极简的设计风格，连前挡泥板也被省略掉。

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侧面造型上，博格V250也是将简单做到了极致。 640mm地坐高对于骑手的身高没有任何要求。但是2.37米的车长加上1.7米的轴距对于车手手臂的长度有着严格要求，虽然在骑行时腿部姿势比较放松，但是上半身却几乎是趴在油箱上方，姿势非常战斗。

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车身构造也十分简单， 6.8L的油箱在整车上占据的空间很小，远处看去似乎是悬空在两个车轮之间。而即使是搭载了V缸发动机，整车剩余的空隙也非常大。所有车身部件零零散散，看起来十分不结实，但这样的分散设计，也正是零式机车的精髓所在。

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作为一台售价超过两万元的车型，博格V250的造型上无可挑剔，但是在配置上却不尽如人意。虽然前后均使用碟刹系统，但是博格V250并没有配备ABS防抱死系统。不过小编看来，喜欢博格V250人，也不会拿着这台车去竞速骑行，或是压弯，所以日常使用已经完全足够了。

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另外，博格V250分为两个版本，硬尾版和软尾版。二者最大的区别就是是否具有后减震系统。硬尾版的更加贴近复古，不具备后减震，骑行时对于路面颠簸的过滤效果等同于没有。而软尾版本虽然有后减震系统的，但是实际效果相差并不大。保持“基围虾”一样的骑行姿势骑行时间一长，都会一样的腰酸背痛。

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发动机方面，博格V250搭载的是一台与力帆V16同款的250ccV型双缸发动机，最大输出马力17.6匹，最大扭矩19牛米。在动力上与流行的单缸250街车相比还是有不小的差距，但是对于自重只有175kg的博格V250来说已经绰绰有余了。