陈庆镒是否一无是处？，「彻底研究05」雷克萨斯LM如果不谈豪华( 二 ) 作为雷克萨斯品牌第5款以「L(Luxury)」

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LTA车道循迹辅助系统
【陈庆镒是否一无是处？，「彻底研究05」雷克萨斯LM如果不谈豪华】LTA(LaneTracingAssist)车道循迹辅助系统可透过车头前方的智能摄影机，侦测路面上的分隔线，当驾驶人未打方向灯且偏离车道时，会以声音及方向盘震动给予警示，并在方向盘施予反向反馈力道，将车辆维持在车道内；而且搭配DRCC全速域雷达感应式车距维持定速系统后， LTA车道循迹辅助功能可将巡航时的车辆维持于车道的中心，减少长程旅程中驾驶人因为需要不断注意路况而造成疲累、可大幅降低意外发生的可能。

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RCTB后方车流刹车辅助系统
RCTB(RearCrossTrafficBrake)能透过雷达波侦测后方车侧视线不易察觉的死角，当驾驶人倒车时，若有车辆从两侧后方接近，经系统判定将有撞击的可能时，便会发出警示音并藉由两侧后视镜上的警示符号提醒驾驶注意，并在必要时进行自动刹车辅助，以避免可能发生的碰撞意外。

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坚如堡垒的温柔巨人连细节都注意到的被动安全防护
雷克萨斯LM不只拥有超越同级车的完善主动安全防护，在被动安全防护配备方面，也拥有GOA车体、7具SRS气囊、WIL颈椎伤害缓和前座椅、ISO-FIX儿童座椅固定装置与双前座束力限制预缩式安全带，能提供坚固如堡垒般的全面保护。
「车身刚性」虽然是一个难以量化且对比的名词，但是扎实的车身刚性，不仅是操控表现的保证，还能减少车身行驶的震动、改善乘坐舒适性，并提供完整的车体防护；所以与丰田埃尔法共用底盘平台的雷克萨斯LM ，当然也拥有集团GOA(GlobalOutstandingAssessment)车体设计，能在车辆发生不可避免的碰撞时，将碰撞力分散从而保障座舱不至变形、保护乘客安全。

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因此雷克萨斯LM的车体采用了新式雷射强化焊接技术，并借由降低焊接点距离的方式，大幅增加了焊点的数量，使车身抗扭刚性提升、强化行车稳定性，并在前保杆防护钢梁等处采用轻量化铝合金材质，底盘、车身结构则是采用1,500Mpa的高刚性钢材，并采用冲击分散结构的设计，可搭配针对豪华MPV重新设计形式、首创DualChamber双球体造型的双前座SRS气囊、双前座椅侧SRS气囊、延伸至后座的车侧帘式SRS气囊，以及驾驶座膝部SRS气囊共多达7具的气囊，达成降低撞击时对车内乘员的伤害。
此外，与丰田埃尔法一样，雷克萨斯LM的前保险杠及引擎盖等部位之设计，也都采用了能够吸收冲击的构造，可以有效地减缓对行人头部及脚部的碰撞伤害，既保护座舱内的乘客，也对路上的行人多一分关心。

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而且雷克萨斯LM的前座椅也具有WIL(WhiplashInjuryLessening)颈椎伤害缓和设计与双前座束力限制预缩式安全带，在发生意外时、头枕能立即缓和身体及颈部的冲击力道、支撑头部，并在气囊充气时，将安全带迅速往后预缩，把乘客固定在座椅上，后座椅并藏有ISO-FIX儿童安全座椅固定装置，提供面面俱到的保护。

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