陈庆镒Sport，台湾地区市场独有，抢先试驾丰田卡罗拉GR 丰田于台湾地区市场总代理发表以现行卡

丰田于台湾地区市场总代理发表以现行卡罗拉车系为基础、所推出的全新运动化车型卡罗拉GRSport 。有别于以往卡罗拉车系所推出的运动化车型，此回新车不但首度挂上了代表ToyotaGazooRacing的GRSport性能型号，更在既有的汽油车型配置外，也首度提供油电混合动力的选择，其便是此回试驾的主角卡罗拉HybridGRSport 。

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内外妆点突显性能化特质
与现行卡罗拉Hybrid车款相比之下，卡罗拉HybridGRSport有着颇多的外观更新，其中较为特别的是GRSport车款，不再采用油电车款专有的湛蓝深底厂徽，而是改采与汽油车款相同的黑底设计。

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除此之外，卡罗拉HybridGRSport外观亦加入了许多黑色元素，其中包含黑色水箱护罩、黑色涂装照后镜及燻黑LED尾灯组，足下亦改采17吋亮黑切削铝圈，搭配重新设计的前保杠造型、扰流侧裙及后下扰流，赋予此车明显更具运动化的外观设定。而在车型外观配备设定上，卡罗拉HybridGRSport亦将LED头灯组及光条形LED昼行灯，列为车型的标准配备。

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内饰在延续现行车款的基础下，最明显的变动即是改采红黑双色的皮质内饰包覆，且在使用黑色皮质的方向盘、中控台、门板及座椅等处，皆以红色缝线处理，同时搭配前座头枕上的GR立体压纹配置，更能凸显出车室的运动气息。在车型配备设定上， HybridGRSport车型则是以尊爵版为基础进行提升，其中包含了7吋全彩仪表、恒温空调、免钥匙进入及启动、8吋触控ToyotaDrive+Connect智联车载系统等，皆列为车型标配。

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强化底盘彰显运动性格
动力设定部份， HybridGRSport车型则延续现有车款的油电动力配置，采用可输出98匹最大马力及142N.m最大扭矩的1.8升自然进气引擎，搭配具备72匹马力及163N.m的电动马达，可提供122匹的综效马力表现，负责传递动力的则是E-CVT电子控制无极变速系统，且具备了EV、Eco、Normal以及Sport驾驭模式选择。而编辑部以P-Box进行加速实测，卡罗拉HybridGRSport由静止加速至时速100公里最佳成绩为10.61秒。

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虽然动力的配置仍是以节能为诉求，于性能上没有过多的着墨，但HybridGRSport车型在底盘的提升上，则是有着明显的差异性感受。因为HybridGRSport除了换上17吋铝圈设定外，并改采抓地力表现较其他车型更为突出的DunlopSportMaxx高性能胎款，此外并针对减震器阻尼及前后防倾杆进行提升。

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透过前述的更动下， HybridGRSport车型除了拥有较为清晰的前轮转向路感外，于弯中的操控稳定性亦有着明显幅度的提升，不过较令人意外之处，透过底盘操控性上的提升，并未牺牲掉太多一般道路行驶的舒适性，减震器基础上仍维持了不错的吸震性表现，不会有过于弹跳的不适感，整体的底盘调校亦相当成熟。