奥迪Q5|全球畅销近130个国家，圈粉450万用户，缤智做对了什么？豪车|德系车

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作为一个在一线城市工作的人，对“小而精”的SUV车型是比较喜欢的，空间够用、操控灵活，不用担心狭窄路面发生剐蹭。
只是在国内市场相当长的一段时间内，小型SUV在销量上，很难做到与紧凑型SUV分庭抗礼。
数据显示， 2016年-2020年期间，销量进入前十的合资SUV ，多以途观、本田CR-V、奇骏这类的紧凑级车型为主。很现实的一部分因素来自国人重视空间宽敞性，以及更高的驾乘质感。
不过凡事都有例外。
缤智2014年进入中国车市，它以平均每天售出380多辆的速度，近7年实现累计销量破90万辆，算是给了市场一记响亮的回击。它完成了同时期推出的创酷、ix25达不到的高度。
即便在业内认为最艰难的2020年，缤智在销量上并未因为大环境的遇冷受太大影响，从2020年4月至今， 2020款新缤智已连续13个月销量破万。
广汽本田对产品品质的严格把控，无可厚非塑造了缤智的良好形象，但如果细究会发现缤智目前的热销是内有乾坤。
除了全球车的身份为它带来更稳定的产品质量、更先进的技术之外，产品设计方面能够投用户所好也是一方面。
生而全球的底气
缤智是本田打造的全球战略车型，于2013年日本本土上市后的第二年至第四年期间，连续取得日本市场最畅销SUV的殊荣。
客观上日本道路的狭窄让消费者更愿意选择尺寸更小的SUV ，但实际上其他国家或地区，用户对于缤智的喜好没差分毫，缤智系列车型畅销近130个国家，全球累计销量已经达到了450万辆。
缤智的火爆，绕不开其作为全球车的身份。
和特供车型采取旧平台打造，或是在原有车型上进行“二次创作”不一样，全球化的设计思路，赋予产品更稳定的品质和更前沿的技术，而且厂商能够根据不同消费市场，进行产品调整升级，使其适用于当地市场。
大家对特供车抱有一些想法，更认可全球车，也是基于这个原因。
某种程度上讲，质量稳定、技术先进的“全球车” ，能给用户带来更高品质的驾乘体验，这是缤智的其中一个吸粉点。
身边也有不少朋友谈过这个话题，在价格相近的情况下，对比一些强行拉长的特供车，他们更倾向选择全球车。
历久弥新，缤智做对了什么
缤智涉足中国市场之初，当值SUV起步和逐渐火爆之时。
如果说，缤智的热销，前期有市场需求急增的助推，那么近两年缤智销量发挥一如既往的稳定，这恐怕要归结于内在硬核实力。
本田是“买发动机送车”的最早践行者，曾经的VETC高转让多少人为之着迷，现实生活中，也有很多和我同龄的年轻人，他们选择本田可能就出于一个简单不过的理由---出色的动力性能。
年轻人对于推背感和驾驶乐趣需求更强烈，缤智无疑正中他们的下怀。
缤智搭载全新“地球梦科技”220 TURBO动力系统和CVT无级变速器，在1700-5500rpm转速范围时可释放出220N·m的最大扭矩，百公里加速破9秒。这个数值放在轿跑市场谈不上顶级，但对于一款SUV车型来说，缤智力压竞品是没有问题的。
再就是空间，缤智在空间打造上延续了本田一贯的优点，其采用了本田MM空间理念，让后排空间获得最大程度的利用。
去年本人参加过一场缤智的线下展示活动，缤智在车厢容量方面确实做得不错，除了后排宽敞， “魔术座椅”拓展空间相当之大，能够为有装载需求的用户提供极大的便利。我想对空间不妥协的消费者，预算有限的情况下，缤智对他们的吸引是肯定的。