大宗商品的电商模式之浅谈（一）( 二 )

（2）利润点模糊，盈利模式不清晰
以摩贝为例，摩贝4年亏损超6亿，而他的自营营收占总营收比重超9成，甚至达到了98% ，也就是平台性经营收入不足2% ，虽然我无法找到其自营收入是有多少以线下为支持转换而来的数据，但相信这组数据占比也会很高
【大宗商品的电商模式之浅谈（一）】还有一些像找钢网盈利模式之一——撮合交易也无法摆脱其原始的操作模式即线上走单，或者可以赤裸裸的这么说：虽然我在平台上挂羊头卖狗肉，但是我拉了一个微信或qq群将资源整合，以中间商的形式进行撮合，等到三方意向达成后再在平台走个买卖的形式，对，就是这么简单粗暴。平台无法实现成功的信息流，导致盈利模式十分“参水” 。
当然，盈利模式还包括了第三方服务和金融服务。物流仓储的服务，可现在是一个摆正了方向但迈出的步子还很小的局面；另外，供应链金融服务的需求在这个行业用饥渴来形容也不为过，然而由于风险和不确定因素太多，暂时无法占有传统借贷模式的市场份额，在这方面各大平台都摆出了姿态，但暂时来看仍旧任重而道远。
（3）线上交易无优势
第一二点提到了目前线上对比线下的状况，而导致这种情况的原因是：
第一信息流不强大，这有一部分是客观因素所致，毕竟百万千万甚至上亿的买卖在目前阶段来看需要且必须要通过更全面的沟通来达成，这点是即便互联网如此发达仍没有到达一个可解决这个问题的程度；
第二信任度问题，这一点也牵扯出监管及风险控制管理的缺乏，未来的日子里如若大数据技术可以更高端全面，区块链技术的渐渐崛起，信任度问题也会慢慢解决。也就是说我在平台看到的1000吨钢材，什么质量什么价格如何运输在什么仓库都清晰明了，也不用担心我支付之后出现跳单跑单的现象，那么交易就会变得高效许多
（4）资源整合困难
通过上面三点不难得出这个观念，信息资源，资金资源，买卖资源，第三方服务资源，这些原本在行业中一个个小小的闭环要整合成一个大大的闭环的工程量是巨大的，对于To C模式，大宗商品的To B模式各方面发展都更加困难。不夸张的说如果将马云的帝国比作一艘航空母舰的话，大宗商品的To B模式无疑是一艘宇宙飞船，总而言之高楼不是平地起，砖头要一块块往上垒。
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