[环球时报汽车周刊]日产撤市，联盟承压愈发严重，雷诺卖房行业周观

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本报采访人员付鸿烈
“五一”小长假首日，印度汽车工业协会(SIAM)公布了其最新销量数据,2020年4月,印度汽车市场零售销量为0辆,印度境内也没有车辆进行生产。包括印度去年最畅销的铃木ALTO、现代Elite等车型,也全都没有卖出一辆。欧洲方面，法国乘用汽车销量下滑88.8% ，而意大利乘用汽车销量则下降了98% 。
可见“新冠肺炎”疫情在2020年初突然来袭，对处于转型期的汽车行业来说无疑是巨大的冲击。关闭生产线、暂停研发项目、资金链断裂都是企业将面临的问题。对本就在水深火热之中的日产-雷诺联盟来说，更是雪上加霜。近日，雷诺就坦言，其今年的目标是卖掉总部大楼房产以节约成本。

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图源：雷诺官方
雷诺总部大楼位于巴黎西郊BoulogneBillancourt的老城区，是雷诺公司的诞生地。因此，使得其颇具历史意义。据消息人士介绍，该建筑共有五层，内有工会、体育设施和档案室等。该消息人士表示， “如果可能的话，我们的目标是在今年卖掉这栋大楼。 ”
当然，雷诺节约成本的计划不止于出售房产。 “雷诺升级法国基扬古尔（Guyancourt）研发中心的计划也可能被搁置。 ”消息人士表示。据了解，这一研发中心正是雷诺全球最大的研发中心。按照原计划，升级后的技术中心将拥有七座建筑，其中还包含1.2万个工作职位，预计耗资数亿欧元。
据悉，该项目最初计划到2022年底完成。截止目前，已有一座新大楼开始动工，但眼下雷诺不得不重新评估该项目的其余部分。上述消息人士表示：“这个项目没有停止，而只是暂停了。 ”
【[环球时报汽车周刊]日产撤市，联盟承压愈发严重，雷诺卖房】实际上，雷诺的财政状况一直不容乐观，而“新冠肺炎”疫情危机爆发导致生产停滞与销量低迷无疑是火上浇油。 2019年雷诺集团营业收入为555.37亿欧元，同比下滑3.3%；营业利润为21亿欧元，同比下滑30%；全年净收入为1900万欧元，同比暴跌99.45%；净利润亏损1.41亿欧元，是10年来首次年度亏损。
为此，雷诺计划未来三年内削减约20亿欧元结构性成本。此外，消息人士还表示，雷诺还在考虑削减其工程部门用于开发车型的分包商数量，这将会为该汽车制造商节省1亿至2亿欧元。今年第一季度，雷诺已消耗了超过50亿欧元的现金。截至3月底，该公司持有103亿欧元的流动性资金，低于2019年底的158亿欧元。据路透社报道，在疫情期间，雷诺每个月将消耗6亿欧元，且不包括营运资本。
目前，雷诺已取消了股息派发，并撤回了2020年的财务业绩指引，表示仍“无法评估”疫情对今年营收的影响。而法国政府持有雷诺公司15%的股份，是其最大的股东。该政府表示，由于雷诺受到的新型冠状病毒疫情冲击越来越大，其正在制定一项50亿欧元的救助计划。
对雷诺而言，实施节约成本计划的原因还与其盟友日产有关。因为其最重要的收益来自于日产的利润提成。但2019年由于日产汽车不断恶化的业绩，其对雷诺业绩的贡献从2018年的15.1亿欧元暴跌至2.42亿欧元，锐减84% 。

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图源：雷诺-日产-三菱官方
据路透社报道称，日产汽车目前正计划撤出欧洲和其他地区，集中资源把重点放在中国、美国和日本市场。这一计划代表着日产的全新战略方向，同时也是日产将于5月28日公布的“运营绩效计划”中的一部分。
日产的新计划还将在印度、印度尼西亚、马来西亚、南非、俄罗斯、巴西和墨西哥等国推行更为严格、有针对性的车型阵容。这意味着日产将关闭更多工厂生产线。去年7月，日产就曾表示，将在全球地区从英国到西班牙、墨西哥、印度和印度尼西亚等的工厂内裁员1.25万人，并削减10%的产能和产品线。如今，日产已全面从印度尼西亚市场撤出。