大观军事@德国喷气式发动机和雅克-3的跨代组合，雅克-15战斗机( 二 ) 前言成立于1939年的雅科夫列夫设计局

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Jumo004发动机
Jumo004发动机是世界上最早投入实用的喷气发动机，也是最早应用的轴流式发动机，二战期间德国神秘的Me-262战斗机、HO-229飞翼机、阿拉多Ar234喷气式轰炸机都有采用。不过仿制终归不是长远之计，由于德国工艺水平高于苏联，一旦战时缴获而来的配件用完之后，苏联仿制产品将存在质量问题无以为续。因此苏联双保险同步在自主研制发动机，比如TR-1、VK-1等， VK-1后来大量用于米格-15/17、伊尔-28等机型，不过这些都是后话。

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Me262喷气式战斗机
缴获的Jumo004发动机配件终有用完的一天，对于苏联来说仿制只是一个过渡，配套米格-9以及雅克-15也仅是解决有无问题。

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Jumo004发动机
简单的组合
【大观军事@德国喷气式发动机和雅克-3的跨代组合，雅克-15战斗机】到目前为止，苏联已经拥有一款全金属结构又高机动性的战斗机雅克-3 ，同时来自德国Jumo004的仿制品RD-10发动机也已配套。再加上大量缴获的德国喷气式战机用于前期探索飞行，对于苏联飞行员以及航空设计师来说喷气式战机已经不再陌生，于是在条件基本满足的情况下苏联第一代喷气式战斗机即将诞生。
雅克-3战斗机全金属结构机体，完全适应高亚音速条件下带来的空气阻力及高温，由于早期苏联同样热衷于火箭发动机。因此事先有多架雅克-3被改为喷气式及火箭发动机的试验机，在确定喷气式发动机更才是趋式后，接下来开始大量改装。
雅克-15由雅克-3换装RD-10发动机并对机头进行适当修改而成，看起来就像玩具组合简单又高速，由于改动不大基本保留了活塞式战斗机的主要特征。比如后三点式起落架，其他飞行性能和同期活塞式飞机相比区别不大。

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雅克-15战斗机

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雅克-15战斗机三视图
雅克-3和雅克-15三视图对比，除了换成喷气式发动机带来机头进气和机腹尾喷管的区别，在外型上再难找到大的变化。

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雅克-3战斗机三视图
除了外在造型上的区别，两款机型在性能上多少有些差异，比如下图中同样的起始点转弯。很明显外侧白线是雅克-15的飞行轨迹，由于喷气式发动机带来速度上的变化，同样起始点转的圈会更大一些。

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飞行轨迹对比
下图也一样，转弯半径雅克-15（外侧白线）大于雅克-3 ，不过由于两者发动机推力还没真正跨代的变化，因些差距相对来说不是那么高不可攀。

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转弯半径对比
改装入役
正是由于雅克-15改装过于简单，甚至有四十分钟全套教程飞上天的笑谈， 1946年首飞后，在不到半年时间内就生产了15架用于测试评估。从1947年5月开始大量改装，由于雅克-3数量充足，雅克-15的产量完全取决于发动机生产数量以及军方需求量。
1948年初，总计改装生产了280架雅克-15 ，作为第一代喷气式战斗机它们并不进行作战部署，基本都用于充当教练机供飞行员更快掌握操控喷气式战斗机。