花生说车@出路在哪里？，叫好不叫座的马自达马自达是一个很神奇的品牌。他坚持转子

【花生说车@出路在哪里？，叫好不叫座的马自达】马自达是一个很神奇的品牌。他坚持转子发动机，制造出流芳数十载的RX-7 ，也因此导致亏损连年扩大，最终无奈关停转子发动机项目。

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他制造过一代传奇''东瀛宝马''的马自达6车型，然后推出偏向舒适的睿翼，这台后继者又让这个车系变得寂寂无名。直至今日最新的马自达6又要逆势而为， 2022年上市直六发动机的后驱车型。

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在家用车领域，一众对手早已全面涡轮化，但是马自达仍旧坚持自然吸气，企图用独有的创驰蓝天技术，拒绝同质。马自达这个品牌确实很有情怀，之前亏损停止的转子发动机项目，后来挣到钱就又义无反顾地重启。这个小众的品牌一次次用对汽车的狂热，燃起万千车迷的热爱，烧得炙热，灿烂的痴狂。

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今天，花生要聊的是马自达最新推出的CX-30 ，这是马自达首款紧凑SUV ，基于马自达3的平台打造，相比两厢版本的马自达3会更加实用。花生觉得马自达的外观设计一直都是内敛又富有远见的，转子神车RX-7放到今时今日也不过时，刚进入中国的第一代马自达6颜值如今依旧能打，还有MX-5、阿特兹这些优秀的代表车型，再过10年，估计设计仍符合那个时期的潮流。

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CX-30的外观设计采用的是马自达当下的家族设计风格，凌厉运动但是不失风度，不会像近两年的丰田一样为了低龄化刻意的夸张，也不像本田走呆萌的风格，是一种恰到好处的畅快。

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内饰上的设计，马自达CX-30也表现不俗。简约化的设计节省成本的同时让整个车厢氛围不廉价，运动感较强。在车内装饰的用料上，区别于这个级别的日系选手，马自达CX-30在高感知的中控台和仪表台上方都采用的是软质材料包裹，表现出十足的诚意。

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不过遗憾的是，马自达CX-30仍采用现款马自达3使用的2.0L创驰蓝天发动机，只有158马力的CX-30动力表现上确实比不过现在很多1.5T的涡轮增压发动机车型，让这样一款标榜运动的车型减分不少。很多人买运动车型就是图个提速快，红绿灯灯可以秒别人。并不在乎转弯有多爽，底盘极限有多高。不过花生相信马自达都懂，只是他对自己的产品有要求，不愿意随波逐流，造一些大部分人喜欢的中庸之车。

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另外，同样遗憾的是， CX-30无疑是一位迟到的选手，中国市场很早就刮起了SUV风，各家车企早几年就逐渐完善布局各个级别细分市场的SUV车型。虽然马自达也同步进行了旗下SUV产品线的布局，但是在竞争激烈的紧凑型SUV市场，马自达到如今才交出了CX-30的答卷，未免有点太晚。

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加上马自达的品牌号召力本来就相较几位日系品牌弱，能不能站稳脚跟都说不准，要想成为后起之秀就更难了。但是，这一切也不是没有可能。因为马自达的车型本来就比同级车型的车内空间小，许多消费者都夸奖马自达的配置高，不过因为空间不够大所以才不选这个车。