『大桥』滚动|虎门大桥异常抖动已双向封闭，绕行指引看这里( 二 ) 虎门|交通|记者|车辆

现场视频

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▲南方视频｜监控还原虎门大桥异常抖动，大桥暂双向全封闭
通过现场视频可以看到，大桥出现蛇形或波状上下浮动。
由于正值小长假返程高峰时段，附近一些路段出现拥堵情况，网络实时路况显示，广深沿江高速虎门大桥附近威远立交至沙田立交段双向拥堵。

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视频来自网友
不少网友就大桥晃动原因展开讨论，有网友表示，悬索桥在风浪情况下产生振动是正常的，但要在合理范围内。具体原因有待进一步调查分析。
虎门大桥长时间处于超负荷运营
已有专家前往勘测
据此前虎门大桥公司相关负责人介绍，由于虎门大桥段长时间处于超负荷运营，导致虎门大桥悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的病害，经相关交通检测机构综合检测与评估，此前在2019年8月开始实施虎门大桥段限制货车及40座以上客车通行，以确保桥梁的安全畅通和平稳运营，也为分步开展病害处置和维修养护提供条件。
据广东省交通运输厅和广东省交通集团消息，目前已有专家组前往虎门大桥调查勘测。
虎门大桥为何总要交通管制？
虎门大桥作为粤港澳大湾区关键通道，其主航道跨径888米，被誉为“中国第一跨” 。通车22年来，为粤港澳大湾区各城市互联互通和经济繁荣发展发挥了重要作用。
车流量的持续增长造成这条交通大动脉已不堪重负。据了解，虎门大桥的车流量由1997年建成时的日均1.84万标准车次，到最高日均17万标准车次，远超日均8万车次的设计标准，饱和度达2.1 ，车流量的增长折射了广东经济的腾飞，也使虎门大桥全线结构物长期超负荷运营，目前急需保养“减压” ，随着南沙大桥的通车，大湾区再通“大动脉” ，有效缓解了虎门大桥的车流量，也为虎门大桥的临时交通管制提供了条件。
鹦鹉洲长江大桥也曾出现桥面上下晃动
据悉， 4月26日，有武汉多名车主在微博上反映鹦鹉洲长江大桥桥体如波浪般晃动车主行驶在大桥上感到头晕，非常担心桥梁安全。对此，武汉城投集团发布回应：4月26日下午14时许，鹦鹉洲长江大桥双向桥面出现可感知的上下波形晃动，管养单位武汉市城投集团公司立即通知桥梁设计单位和相关专家实地踏勘，分析异常震动产生的原因，目前专家研判认为，此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内；桥梁结构运行正常，安全有保障。
这种桥梁波浪晃动的现象，在交通专业中称为“桥梁涡振” ，即在平均风作用下，有绕流实腹断面后交替脱落的涡旋引起的振动。桥梁涡振是一种兼有自激振动和强迫振动特性的有限振幅振动，它在一个相当大的风速范围内，可保持涡激频率不变，产生一种“锁定”(lock-on)现象。
【采写】
南方日报采访人员何建文袁佩如李赫金祖臻张亮
南都采访人员向雪妮
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何志豪南方拍客
【实习生】
赵子周
【通讯员】
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