衡山▲如何让有点“飘”的虎门大桥“定”下来？衡山

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【衡山▲如何让有点“飘”的虎门大桥“定”下来？】近日，我国大桥似乎有点“飘” 。 4月26日，武汉鹦鹉洲长江大桥桥体发生波浪形晃动。 9天后，广东虎门大桥悬索桥产生了一场抖动。两座大桥相继出现“抖动” ，几乎吓坏了全国人民。
武汉鹦鹉洲大桥是湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，为武汉二环线组成部分之一。
虎门大桥是一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线的组成部分。
0１
两座悬索桥先后发生振动，是否有关联呢？
9天内，一连两座悬索桥发生抖动，是巧合吗？
虎门大桥钢梁设计者之一郑凯锋表示，两次振动纯属偶然，没有任何关联。他称，鹦鹉洲长江大桥振动较轻，两者的区别在于，虎门大桥梁体是竖向弯曲振动，而鹦鹉洲长江大桥梁体是轻微扭转。虎门大桥的异常振动，在于近期桥梁维修施工，桥面两侧靠近护栏处摆放了隔离带（俗称”水马”）， “这相当于在桥面增设两排矮墙，虽然不重，却影响了护栏的通透性，容易使特定风场作用在梁体产生涡振。 2014年10月，韩国李舜臣悬索桥也发生过因摆放隔离带诱发的涡振。 ”
究竟什么是涡振呢？郑凯锋解释，通俗地说，风经过一个断面受阻后，会产生风的漩涡，在梁体局部形成风的漩涡后，由漩涡力的积累导致的梁体振动，即为涡振。
0２
虎门大桥再次发生明显涡振可能性多大？
交通运输部专家工作组成员、同济大学教授陈艾荣表示，虎门大桥再次发生明显涡振的概率很低， (桥梁的)断面选择比较好，也许以后还会发生类似情况，但是它并不会引起安全问题。
0３
虎门大桥发生涡振以后，
一直处于交通管制状态。
现在是否具备通车条件呢?
交通运输部专家工作组专家表示，大桥最终的开放还需要综合考虑各种因素，需要保持稳慎的态度，在全面完成桥梁检测之后，才能够确定具体恢复通行的时间。
0４
如何让有点“飘”的虎门大桥“定”下来？
“涡振受风和桥梁自身结构影响。风不能人为控制，但我们能从桥梁上想办法。 ”中国工程院院士陈政清说。
他提出的办法主要有两种：加大阻尼比，或改变桥梁气动形状。
国外内大量调查研究表明，多数桥梁实际阻尼比，低于规范阻尼比。因此可借助增加阻尼器，来增大桥梁阻尼比。如湖南大学研究团队考量桥梁阻尼器“长寿”因素，发明的电涡流阻尼器，能将震动转为电力消耗掉，变相增大阻尼比。同时，在对大跨度桥梁进行风洞试验时，适度调低测试阻尼比。
桥梁结构也很重要。湖南杭瑞高速动力谷大桥、矮寨桥等大跨度桥梁，均采用桁架桥结构，抗涡振能力更强。不过，对已成型的桥梁，进行气动外形改良也是研究热点。这些研究包括桥位风环境数值模拟、大桥动力特性识别、健康监测系统升级及涡振大数据分析、大比例节段模型风洞试验及减振措施、风-车-桥耦合振动分析等。