「财富一点通」如今连工资都发不起，它到底经历了啥？，立志冲击“30万亿目标” 商场如战场

商场如战场，这句话一点都不假，在商界一个企业的成败可能在转瞬之间，有的企业可以在逆境中逆流而上，获得成功；也有企业可能会在一夜之间破产，而通过观察那些失败的企业，我们都能总结出来一个共同点——债台高筑。

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债务对公司有不同的影响。它也有两面。一方面，债务管理可以弥补企业的资金，有效降低企业的平均资金成本，给企业带来财务杠杆效应。但另一方面，由于利率和资本利润率的影响，财务杠杆效应会产生负面影响，导致财务风险。

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在中国，高负债导致企业危机的案例很多。以万达的王健林为例，他是过去几年中国最富有的人，风光无限。然而，随着万达的债务达到4000亿元，王健林和万达的地位已经下降。然而，王健林仍有远见和勇气。他通过出售帮助万达项目转型为轻资产。值得一提的是，作为中国第二大民营企业，海航集团也面临着债务危机。

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自1993年以来，海航集团经历了27年的发展历程，从单一的本土航空运输企业发展成为跨国企业集团。在董事长陈峰的领导下，海航集团以航空运输主业为核心，强化主业可持续发展基础，致力于打造世界级航空品牌和中华民族世界级机场品牌。海航集团共有14家参与控股航空公司， 16家参与机场管理与合作，飞机近900架。海航集团已开通国内国际航线约2000条，通达200多个城市，年客运量超过1.2亿人次。经过27年的发展，从一个单一的地方航空运输企业发展成为一个强大的跨国企业集团。 2019年8月22日，海航集团在中国民营企业500强中排名第二，营业收入6183亿元，总资产1万亿元。
然而，这样一个万亿级的巨头正面临着一系列问题，如资金短缺和工资延误。 12月30日，海航集团发布了2020年海航集团董事长新年致辞《迎曙光，开启海航事业新征程》，也揭示了海航集团的现状。

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海航董事长陈峰在新年致辞中表示：“面对资金短缺和工资延误，海航每位员工都动员起了自己的智慧和力量。 2020年将是海航集团化解流动性风险的决定性一年。 ”
从这句话中我们可以看出，董事长陈峰证实了海航缺钱、欠薪的事实。过去一两年，海航的债券一直违约，目前正处于资产处置过程中。海航之所以这么做，还有一个原因是其巨额债务，而债务是由扩张造成的。

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2016年至2017年，海航以高杠杆扩张。虽然产业链规模在逐渐增大，但规模过大，其背后的危机也逐渐显现。相关数据显示，海航集团2019年上半年亏损35.2亿元， 2018年上半年累计亏损41.7亿元。
截至2018年底，海航集团累计处置资产超过3000亿元。尽管海航集团继续处置资产，但其资产负债率在2019年上半年并没有下降，而是上升了。超过7000亿元的债务有待偿还。因此，海航的债务压力仍然不小。

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海航集团之所以负债，是因为自2018年以来，海航集团进入了“野蛮增长期” ，并开始疯狂合并。它之前立志：“要成为世界前十，资产达30万亿元” 。然而，目标很容易设定，但很难实现。由于收购的影响，海航集团只能通过出售资产来解决问题。