#智道汽车#1.5T+6AT动力组合，要火了，这款国产自主品牌SUV( 二 ) 作为广汽传祺最热销的车型

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变速箱方面，新车依旧采用爱信的第三代6AT ，这款变速箱具备自学习和自适应智能控制功能、“快速空挡控制”功能、滑摩功能及宽锁止区域，因此这款变速箱的传动效率也能相应做得更高一些。

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行驶表现，在ECO模式下，新车保持在80km/h的车速巡航，这时候的发动机转速大约为1600rpm ，发动机整体的噪音和振动都不明显，只是在遇到提速超车情况下，动力响应会慢半拍， 6AT变速箱在半拍思考过后，才会选择连降两个挡位，增强提速力度。

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底盘方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架，弯道表现还不错，支撑着这样一个SUV的车身在快速转弯时，还是会显得比较克制，没有过分的侧倾，这得益于大量隔音减震的优化，坐在车内感觉比较安静，路面的细碎颠簸基本不会传进车里；不过经过连续起伏路面时，车身还是会有一些弹跳，低速过减速带或沟坎时，感觉稍微有点生硬。考虑到它的市场定位，这样的驾乘表现还是能让人接受的。如果非要吹毛求疵找缺点的话，只能说它的转向手感有点轻飘，太过电子化了，指向不够清晰；还有就是直排换挡机构，起步的时候很容易下拉到S挡，引起不必要的油耗。
总结：作为一款换代车型，第二代传祺GS4在表面上看起来没有太多的革新，甚至让不少人怀疑这只是一次大改款，实则不然，如果你仔细看过这台新车的话，你就会明白它只是将更多的亮点“藏”入内在罢了。拉开车门，坐落其中，首先映入眼帘的是双12.3英寸液晶屏，搭配中控台双“X”型元素后显得恰到好处，像全景天窗、L2级驾驶辅助、双密度座椅、手机互联以及车载微信等目前主流的功能配置一应俱全。开起来以后，能感受到的是响应灵敏的油门调校和制动力线性的刹车系统，舒适性和滤振性更好的底盘也对行驶品质做到了“加分” ，以上都是第二代GS4“内在”的进步，而高速行驶时底盘传上来的噪音要是能抑制得好一些就足够优秀了。