大数据文摘：我们去试坐了一下，发现它有点“硬”，听说百度无人驾驶出租落地长沙了( 二 ) 大数据文摘出品

梅溪湖地区的规定速度是在50码以内，无人驾驶车速保持在了45-46码区间，何同学表示，整体而言，行车很稳定，唯一有两个不足，转弯和刹车的时候会感觉比较“硬” 。
人类司机在驾驶方面会有预见性，但是机器只有“危险距离”的概念，只有在一定的“危险距离”内才会进行相应的调整，这也就是何同学口中的“硬”的意思，何同学做了一个很生动的比喻，这种“硬”的感觉就像是在高速路上开着一辆一百多码的车，然后突然调整了一下方向盘。
至于刹车的“硬”感，何同学表示，其实他没有明显的感觉，这是安全员自己爆料的。
面对国内固有的行人乱穿马路和公交车停靠不规范等乱象，无人驾驶出租也有很好的表现。据何同学透露，当时在他们前面的一辆公交突然向左转了一下，出租车随即打了右转向灯，等超过公交车后再打左转向灯，基本上和人的反应没什么差别。
在乘坐过程中，据何同学观察，路上的行人不是很多，这也和无人驾驶出租的运营时间有一定的关系。百度此前公布，无人驾驶出租车的运营时间为早上9点半到下午4点半，看得出来还是有意识地规避了早晚高峰。
总的来说，何同学对这次的无人驾驶出租车的乘坐体验相当满意， “整体体验感觉很不错，可以达到8/9分的样子” 。
从百度无人车看AI未来发展趋势
大家都很好奇为什么这次百度无人驾驶出租车选择了长沙，作为一名湖南人，何同学表示，近两年打着“长沙科技谷”旗号得岳麓区兴起，这推动了长沙的科技发展。
但是就长沙市民整体而言，他们似乎还沉浸在解禁后的吃吃喝喝上， “虽然媒体也有报道，但是市民的乘坐热情也没有很高” ，看来“娱乐之都”不是浪得虚名。
何同学透露道，就算无人驾驶车上没有安全员，他也很愿意尝试。
其实无人驾驶尚属新技术，相应的法规还没有完全建立起来，但是何同学坦言，我们没有必要去拒绝新技术，好好拥抱它不就好了吗？

文章图片
面对下游如何铺开无人驾驶业务将是重要问题
在自动驾驶这条路上，百度之前也曾在北京有过落地尝试，去年在海淀公园，百度就落地了一款摆渡车。
在2018年7月4日百度AI开发者大会上，百度表示，无人车阿波龙将量产下线，而与海淀公园的合作是百度无人车首次面向公众的落地运营，阿波龙小巴车将担负起从海淀公园西门到儿童游乐场所之间的往返接驳重任。
在海淀公园，游客想要体验阿波龙无人驾驶车，需要乘客提前在“Apollo阿波罗智能驾驶”公众号或者扫描站牌上的二维码进行提前预约。
目前在海淀公园内一共有两辆阿波龙无人驾驶小巴，往返于儿童游乐园与海淀公园西门。据了解，每辆小巴核载为14人，包含8个座位和6个站位，运行时间为周一到周五各运行4班，周六周日各运行8班。
百度阿波龙无人驾驶小巴是百度联合金龙客车、英特尔合作生产的全球首款商用级无人驾驶车，也是全球首款L4级别的量产自动驾驶小巴。

文章图片
在4月19日的发布会上，李震宇表示，此前无人驾驶的主要焦点在“车” ，而不是“路” ，但是疫情之后，智能交通成为了和智能汽车并列的两大板块，而智能汽车包含了智能车联和自动驾驶，这也意味着智能交通的重要性得到了强调。
如今，无人驾驶的技术和供应链等都已逐渐成熟，但是相应的政策迟迟未能落地，而未来，如何将无人驾驶这个新事物很好地面对中下游铺陈开来，将是百度需要解决的首要难题。
李震宇内部信中说， “已经在这个领域做了7年，如果还没有规模落地，那我们就再接着做上7年！”