「午夜」G40又又又又红了！上海返程高峰提前开始，今天拥堵或持续至午夜，交警提醒高峰|上海|午夜|交警|返程

G40长江大桥、隧道
又“红”了
这次是反向的

文章图片
5月4日上午上海长江隧桥实时路况
其实
昨天下午
“返程高峰”迹象已现
来看看网友们的状态

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片
“下午2点半从崇明出发，导航显示全程需要3个半小时。结果到了6点，还堵在长江大桥上，导航显示还要开2个小时。”5月3日20时15分许，上海市民吴先生终于回到浦东家中，他没想到，提前返程的决定并未能让他“逃脱”拥堵。

文章图片
大数据预警图浦东警方供图
5月3日下午，“五一”假期刚过半，G40上海段往市区方向就已经提前迎来了返程车流高峰。
采访人员从浦东警方了解到，5月3日下午起，G1503高东收费口返城方向车流开始陆续增加，最高峰每小时通过流量超过3800辆次。截至当天19时，G1503高东收费口当天总流量达76000辆次，其中，出城方向39000辆次，返城方向37000辆次。

文章图片
5月3日17时48分，堵在G40上海长江大桥的吴先生，随手拍了一张“行路难”留念照
从崇明回市区的路程中，吴先生一个明显的感受是“红灯时间太长”，越是堵车，红灯时间越长，“这是人为制造拥堵吗？”
这并非他的错觉，而是公安交警部门有意为之。“隧道安全”，在G40沪陕高速长江隧桥交通保障中处于“优先”地位，在专业人士看来“理所应当”。
隧道属于特殊的封闭式交通，一旦内部发生事故，赶赴现场、清障作业的速度远低于地面道路，会极大降低整体通行效率。如果隧道内车流量处于饱和甚至超过的状态，疏导速度将几何级下降。更重要的是，全封闭空间内的公共安全问题——一旦发生紧急事件，饱和车流量不利于隧道内被困人员疏散。特别是长江隧道全长达到8.9公里左右，在车流量极大的情况下适当放缓车流进入隧道，以确保隧道内通行效率和安全是十分必要的。

文章图片
崇明交警疏导道口车流崇明交警供图
为了实现长江隧道内车流量“非饱和”状态，交通管理部门采取了多项措施。崇明公安交警部门针对这一问题有三个不同等级处置模式，隧道内车流量达到六成，就会采取“分段控流”的措施，适当控制进入高速主线车流的速度，以确保隧道内车流“不饱和”，车流速度不下降。
“分段控流”的措施之一正是吴先生感受到的“红灯延长”。在城市交通中，手动干预绿灯时间以增加通过的车流量被称为“绿波效应”，而在G40长江隧桥管理上则反其道行之，采取了“红波模式”。以崇明通往G40长江隧桥的主干道陈海公路为例，日常东西向绿灯时间约为45-55秒，采取“绿波模式”时延长至65-75秒，而“红波模式”绿灯时长将下降至30秒左右，以减缓进入G40沪陕高速主线的车流量。
据崇明警方透露，5月4日凌晨至中午11时20分许，返沪车流量达3.1万辆次，预计当日拥堵要持续到夜里十一点至十二点。
交警提醒：长江隧桥返城高峰已经开始，请广大车主提前关注路况，错峰出行。在长江隧道内打开车灯，注意保持车距，不要随意变道，防止发生交通事故。
【来源：新民晚报】
【「午夜」G40又又又又红了！上海返程高峰提前开始，今天拥堵或持续至午夜，交警提醒】版权归原作者所有，向原创致敬