『AUTO有智』马自达CX，14.98万起售提起马自达

提起马自达，自然不会想到它和“高级”两个字有什么关联。更多想到是是“东瀛宝马”的别称，好看的外观以及还不错的操控。当然，还少不了“底盘颤、噪音大”这样的关键词。在经过了一系列的调整之后，马自达CX-4进行了中期改款，乍一看似乎和曾经的CX-4没什么差别，但是经过一番试驾小编发现，全新的CX-4 ，变化不算小。

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作为中期改款车型，外观上的调整是必不可少的。与阿特兹和昂克赛拉一样，全新CX-4使用了马自达家族全新的“魂动2.0”式设计。

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将新旧两款车放在一起，很明显感觉到使用了更大尺寸的前进气格栅，主要目的也是为了让其具备更强有力的辨识度，两侧的大灯组也是非常的耀眼，配备了LED光源，但是这并不是全系标配。虽然都是轿跑SUV的身份，且都可以归到“好看”的范畴，但新旧两个版本的CX-4呈现的是不一样的视觉感受。

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【『AUTO有智』马自达CX，14.98万起售】新款的CX-4 ，通过一字型的雾灯和更平缓的后包围线条灯细节，使得视觉上的横向宽度得到了拉伸，视觉重心也得到了降低。配合熏黑的前后灯组以及黑化的大面积前格栅，呈现出了更多的运动气息。

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内饰上，全新马自达CX-4新增了一款名为“勃艮第红”的配色。座椅的面料样式也有一定的变化，但这些变化仅局限于设计层面，实际上座椅的舒适度和之前没什么差别。
新款CX-4的内饰大方向上的变化不大，但是细节上却让CX-4有了大幅的提升。中控屏从7英寸上升到了8英寸，且内核升级到了最新的马自达悦联系统，即使在车辆静止时，也可以触屏操作。功能也更加丰富，配备的CarPlay和CarLife两大互联方式也能让用户们喜闻乐见。

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CX-4车头比较长，新增的360度全景影像此时则显示出了非常大的作用。除此以外，碰撞预警系统还新增了行人识别功能，能进一步提升道路驾驶安全性。

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新款CX-4的滤振表现也有了进步。在经过连续的、幅度较大的坑洼路面时，能明显感觉到悬挂更加柔和，拉伸和压缩的过程好像都被刻意拉长了，最终传递上来的振动感自然就弱化许多。总的来说，新款CX-4在城市路面行驶的时候虽然有些许颠簸，但是综合考虑运动化的定位，这样的调校其实也是比较合理的。

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最值得称赞的是，马自达终于将降低隔音作为车型的研发重点之一，新款的CX-4在巡航时，车厢静谧性非常不错，曾经胎噪充斥车厢的尴尬场景不复存在。底盘隔音优化后的另一个好处是能进一步突出马自达著名的zoom-zoom声浪，对于喜欢驾驶激情的人来说，这波音浪绝对算是驾驶福利。

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在CX-8之前，马自达似乎根本没有提升舒适度的想法。而在CX-8之后，到新款的阿特兹和昂克赛拉，再到现在的新款CX-4 ，都提供了超出预期的行驶品质，综合素质也得到了全面提升。莫非马自达真的想要成为二线豪华品牌？