[螳螂观察]滴滴、美团、哈啰多赛道交战，共享单车再掀风云文丨陈曦

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文丨陈曦
来源|螳螂财经（ID:TanglangFin）
共享单车进入了下半场？
近日滴滴旗下的青桔单车获得由君联资本领投的超10亿美金融资，这是沉寂已久的共享单车市场爆出的一颗炸弹。要知道，自2018年ofo的戴威被讨要押金的千米长队围堵在中关村互联网金融大厦之后，共享单车领域就成为了资本的弃儿，迅速冷却了下来。
青桔单车获得融资，让共享单车再次成为人们谈论的焦点，难道价格战又要来啦？
有共享单车内部人士认为融资意味着能够更好的发展这个业务，普惠于更多用户，但并不意味着价格战就要来了，这个行业不会再重复2017年那种盲目烧钱、过度投放、违背商业规律、不考虑商业模型的情况，更多还是围绕产品的体验、运营的效率来展开。
话是这么说，但是“螳螂财经”对比了目前三家共享单车APP主页上的广告，发现新一轮的优惠活动已经开始了。

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花样多多，总而言之就是都降价了。
其实，在2019年，共享单车才刚刚悄然完成了一波涨价。北京的摩拜单车调整为骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超30分钟，每30分钟收费1.5元。上海的哈啰单车1小时3元。其他城市都有不同程度的上涨。
人们一度以为涨上去的价就回不来了，共享单车从此进入3元时代。但没想到，青桔融资，一切又回到解放前。
可是前有ofo和摩拜的杀敌一千，自损一千五的惨烈结局，此次青桔、哈啰和摩拜还会贴身肉搏、用价格战制胜吗？
站在三家背后的滴滴、哈啰和美团又有什么大的动作呢？“螳螂财经”对比了滴滴、哈啰和美团三家公司的业务，发现战场早已经不是共享单车价格战这么简单，而是从单一领域转向了多面作战。
从单车到电单车，两轮出行领域鸟枪换炮
“螳螂财经”发现三家共享单车平台都已经升级了装备，费力更少的电动助力车成为了主要选手。
青桔单车在长沙本地是没有“单车”业务的，只可以选择电单车。而哈啰单车的助力车，一直以来都占据了很高的市场份额。摩拜单车的页面上也增加了助力车的选项。
相对于普通的单车，电动助力车更省力，从消费者角度来说，自然更受青睐。站在平台方，他们也更喜欢电动助力车。这是因为：
第一、电动助力车是一个新的故事。电动助力车打着解决最后3-5公里的旗号，被投入市场。在普通共享单车已经饱和的情况下，电动助力车就成为了另一个投资故事、另一片蓝海。
第二、电动助力车盈利点更大。相比于普通共享单车，电动助力车的盈利点更大。首先，它的起步价就比普通共享单车更高，哈啰最早做电动助力车，价格就是从2元半小时开始的。另外，电动助力车的涨价空间比普通共享单车更大，比如现在部分地区的哈啰电动助力车的价格就变成了2元15分钟。
第三，管理更加规范。电动助力车有规定的还车点。用户需要将电动助力车停到指定地点，这在一定程度上约束了用户的行为，马路边不再是到处乱停的共享单车，甚至是挂在树上的共享单车。
但是，电动助力车真的是一个好“故事”吗？“螳螂财经”认为，押宝电动车虽然是无奈之举，但不一定能够达到平台认为的效果。
首先，监管机构成为电动助力车最大的阻力。像北京、杭州、上海等地明确拒绝电动助力车进入。而南京将在2020年5月1日实行所有骑行电动车都要戴头盔。那么骑电动助力车的消费者就面临尴尬局面。难道每天还捧着一个头盔去坐地铁，然后解决最后3公里的问题吗？