「象视汽车」但是轿车市场却全军覆没？，国产车为何在SUV市场所向披靡对于自主品牌来说

对于自主品牌来说，我国车市细分领域泾渭分明。自主品牌SUV在与合资品牌的竞争中，丝毫不怵。多年来，国产SUV不仅不落下风，而且可以称王称霸，哈弗H6、长安CS75、博越都能吊打合资SUV 。但是反观轿车领域，自主品牌基本上黯淡无光，被合资轿车压得喘不过气来。轿车销量十强榜上，国产轿车很多时候都全军覆没，一个都无法上榜。为何如此冰火两重天呢？这三个原因其实很扎心。

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我们先来看看2019年我国SUV市场销量十强榜单，哈弗H6、吉利博越、长安CS75、宝骏510、荣威RX5等自主品牌拿下了5个席位，占据了半壁江山。在前五名中，自主品牌占据了3个席位，在含金量最高的前三名中，自主品牌更是占据了两个席位，而且还包揽了冠亚军。哈弗H6成为国民神车，连续多年垄断着销冠宝座，吉利博越和长安CS75也能打的合资SUV丢盔弃甲。在SUV市场，自主品牌整体上占据了六成以上的市场份额。

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再来看看2019年轿车市场销量十强榜单，全部都是合资品牌，自主品牌全军覆没，无一上榜。即使我们把榜单继续往下拉，前20名中也仅仅只有吉利帝豪一个自主品牌。由此可见国产车在轿车领域是多么的弱势，不仅没有几个让人口熟能详的轿车产品，而且整体上市场份额微不足道，基本处于可有可无的打酱油状态。轿车领域，自主品牌被合资品牌打的丢盔弃甲、溃不成军，而SUV市场，自主品牌却扬眉吐气，将合资品牌按在地上摩擦。为何会有如此天差地别的情况呢？

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第一，历史和政策原因。众所周知，我国汽车行业起步阶段，受制于历史原因，不得不选择了一条“以市场换空间”的道路，主导政策是“以合资为主，合资换技术” 。合资品牌得到了政策红利，审批、准入、土地、销售、税收等方面一路绿灯。 90年代是我国轿车市场的黄金十年，合资品牌如鱼得水，基本垄断了全部市场。而因为政策原因，自主品牌无法进入轿车领域，吉利、奇瑞、比亚迪、力帆、长城、江淮等车企，要等到2000年之后才能拿到轿车准生证，错过了黄金时期。就这样，我国轿车市场被拱手相让给了合资品牌，自主品牌连喝口汤都很难。

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第二，先入为主观念深入人心。建国之后，我国工业体系一穷二白，短期内自主无法生产汽车。汽车行业中，老三样桑塔纳、捷达、富康几乎成了汽车的代名词，德系、日系、美系轿车给国人带来了洗脑式的冲击，进口和合资轿车被国人顶礼膜拜，后来者自主轿车品牌想要获得一点市场份额，无异于虎口拔牙。但是SUV市场在2000年还一片空白，这是个新市场，合资品牌并未确立垄断地位，长城、奇瑞、吉利等自主品牌迅速涌入SUV市场，确立了主导地位，甚至引领着SUV发展的潮流。

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【「象视汽车」但是轿车市场却全军覆没？，国产车为何在SUV市场所向披靡】第三，早期自主轿车品牌山寨和模仿，导致粗制滥造，败坏了名誉。早期的自主品牌车车企，无论是在资金、人才，还是技术、实力方面，都处于非常孱弱的阶段，自主品牌基本都走上了模仿的道路。比如众泰等车企，因为山寨模仿和粗制滥造，一直被人多诟病，这样的轿车自然不会被消费者接受。而在SUV市场，以长城为代表的自主车企所生产的SUV ，品质上已经不输合资品牌了，而奇瑞、吉利、长安等经过积累，在技术方面有了长足的进步。自主SUV品牌起点比轿车要高很多。