LPL春季赛：至少9家破产！全球航空业寒冬：一年巨亏2.2万亿，连巴菲特都“挥泪斩仓”( 二 ) jdg|tes战队|ig

公开资料显示，该公司创立于2000年，总部位于布里斯班，在澳大利亚直接雇用约1万名员工，并间接支持着另外6000个工作岗位。股权方面，中国南山集团及海航集团均持有其部分股份。
由于疫情蔓延，维珍澳大利亚在3月30日至6月14日期间，暂停所有国际航班，同时削减90%的国内航班运力，并让80%的员工休假。当下，维珍澳大利亚的债务总额已经达到约50亿澳元，且还在持续增长。
据了解，维珍澳洲正在积极寻找国外的潜在买家，目前已有8位买家入围。即使维珍澳洲寻找到潜在买家，这项交易完成还需要等待澳洲政府的批准。
美国航空板块已腰斩
一顿操作猛于虎，涨跌全靠特朗普。
随着疫情缓解、经济复苏的预期增强，美国航空股自28日以来一度迎来报复性反弹。
结果，特朗普报复性言论一出，北京时间5月1日晚，不仅美股大跌600点，美国航空板块也全线大跌，瞬间跌去了近三个交易日的涨幅。
北京时间5月1日晚间，美国最大的廉价航空公司Spirit航空暴跌超12% ，巴菲特曾经钟爱的美联航和美国航空下跌超10% ，达美航空和西南航空业下跌超6% 。
美联航净利暴跌近700%
巴菲特亏损超50亿元
钟爱航空股的巴菲特曾经是美国四大航空公司的最大股东之一。
据基金君查询，截止2019年底，巴菲特的伯克希尔-哈撒韦公司不仅是美国航空、美联航和西南航空的第二大股东，还是达美航空的最大股东，达美航空更是巴菲特第三大重仓股。
北京时间5月1日，美国最大的航空公司，美国联合航空控股(简称：美联航)盘前发布财报。
公告显示公司2020财年第一财季归属于母公司普通股股东净利润为-17.04亿美元，同比骤降683.56% 。营业收入为79.79亿美元，同比下跌16.79% 。
受此消息影响，美联航下跌10% ，报收26.62美元/股。
此前，巴菲特自2016年11月开始大举买入美联航股票。截止2018年4月，巴菲特因持有2821万股美联航股票，一度成为该航空公司的第二大股东。
同期，美联航的股价也创下了97.85美元的历史新高。巴菲特也因此获利颇丰。
但是随着疫情在美国的持续爆发，航空业基本停滞。美国航空股自2月初开始一泻千里，截止到目前，美联航股价跌幅已经高达64.4%.
4月初，巴菲特抛售了近2200万股美联航股票，目前持股比例不足0.01% 。即使以2016年60美元的买入平均价计算，巴菲特在美联航上就已经亏损约7.5亿美元(约53亿元人民币) 。
美国航空亏损超预期
遭投行削目标价至1美元
北京时间5月1日，美国航空也发布了2020年第一季度财报。
财报显示，美国航空一季度实现营收85.15亿美元，同比降低19.6% ，市场预期89.38亿美元；净亏损22.41亿美元，去年同期净利润1.85亿美元，此前市场预期净亏损7.3亿美元。
业绩发布后，投行EvercoreISI将美国航空集团目标价从10美元下调至1美元。
巴菲特清仓美联航、西南航空、达美航空
数据显示，巴菲特在4月初减持了120万股美国航空的股票后，就没再继续减持。但是截至目前，巴菲特仍持有4250万股美国航空的股票。
以巴菲特2016年开始买入的40美元/股的最低值计算，巴菲特持有的这部分股票价值也已经跌去了75% ，
4月底，巴菲特持有达美航空和西南航空也已经公布了各自惨淡的2020年一季报。财报显示，截止目前，巴菲特仍持有达美航空7091万股，西南航空5364万股，均不足0.01% 。
从持股比例来看，巴菲特已经基本清空了西南航空、美联航、以及达美航空的股票。
截至目前，巴菲特持有的航空股价值不足40亿美元。
手握1300亿美元现金的巴菲特是否会出手拯救挚爱，美东时间的5月2日下午的巴菲特股东大会上，也许会得到答案……