宝马X5：开了3年普拉多，换上宝马X5，3000公里后，车主憋了一肚子话要说丰田普拉多|中大型suv|豪车|日系车|德

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国内豪华车领域里，奔驰和宝马算是最有影响力的了，而且品牌价值也站得住脚。车主也是这样认为，因为之前在一直奔走于工地，需要一台可靠性高，底盘高同时兼具一定的越野能力的车型，最后祖安泽了丰田普拉多。目前已经退居二线，想换一台1更加豪华的车型用于商务应酬，于是开了3年丰田普拉多2016款3.5L自动TX ，趁着它保值率还维持在巅峰的时候，赶紧换上一台宝马X52020款xDrive30iM运动套装。 3000公里以后，差距一目了然。
普拉多在保值率上的优势确实让人印象深刻，开了3年，仍然置换了42万左右，折旧率较低。而留给自己最深刻的印象就是车比较可靠，非常耐造，开了3年多发动机性能依旧如初，除了内饰有比较明显的磨损之外，其他结构件依然和新的一样，开了快7万公里，从来没把车主仍在路上，唯独跑工地油耗高了一点，几乎15个往上。宝马X5价格不便宜，办下来差不多花了72万左右。但好歹开上了宝马的豪华中大型SUV ，圆了自己一个豪车梦。
两台车对比下来，外观上两车就不是一个风格，普拉多设计相对更粗糙，尽管车身辨识度高，但细节雕琢一般这也是事实。毕竟普拉多设计出来是用于越野，需要应对极端地形气候，太精致没有意义，因为很可能出去溜一圈就难以维持形象了。宝马X5就是精致豪华车的代表，车身造型更加动感，前脸家族式的双肾型格栅辨识度极高，而且品牌价值也更好，宝马标和丰田比起来，还是有竞争力的。就目前车主自己的感受来看，开出去还是有开豪车的满足感。
内饰上普拉多属于实用的类型，嵌入式中控屏幕，四幅式方向盘，除此之外也没有太多亮点。但作为一台越野车，它的各种按键设置相当符合逻辑，想找什么按键都能轻松找到，体现了丰田作为一家老牌车企在造车上的丰富经验。而宝马内饰要漂亮许多，大尺寸的中控悬浮液晶屏，配合全液晶仪表盘，真皮内饰，水晶鸡腿型档杆，颜值和档次高了不止一个层次，坐进去豪华氛围更强。
普拉多车长4780mm ，轴距2790mm ，宝马X5车长达到4930mm ，轴距更是2975mm ，两车都定位中大型SUV ，但实际上宝马X5的车内轴距明显是经过加长的，同样布局5座的情况下，舒适度提高了不止一个档次。再加上座椅支持多向电动调节，这就让宝马的乘坐质感有了明显领先。所以综合下来，在外观内饰和舒适度上，宝马X5确实有着非常明显的优势。
而在动力上，普拉多的优势就出来了。宝马X5搭载2.0T发动机马力265匹，扭矩400牛米匹配的8AT采埃孚变速箱，加速度6.9秒破百，加速快动力强油门平顺，适合城市道路行驶。尽管也采用前置适时四驱，有多片离合器的差速器结构，但越野能力上要差许多，最主要原因就在于其承载式车身，是不适合深度越野的，靠不住。
而普拉多则是3.5L排量的V6发动机，马力280匹扭矩365牛米，匹配6AT变速箱。别看发动机马力比宝马X5小，但这台V6发动机是自吸，发动机声音非常纯粹。不需要废气驱动涡轮，静止发力很强，尤其在越野时轮胎陷入坑里，一脚油门就起来了，脱困能力极强。当然，这也跟它的前置全时四驱有关系，非承载式车身采用了托森式差速器，前双叉臂独悬，后四连杆整体桥式非独立悬架配合差速器，能征服大多数地形。