小萍子说财经■4x2牵引/载货持续向好，陕汽周银朝：5月自卸车市场迎来井喷方得网原创在陕汽周银朝的判断中

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在陕汽周银朝的判断中， 2020年重卡市场需求总量变化不大，但需求结构将发生变化，且牵引车、载货车、自卸车多个细分市场启动时间不同于往年。
4月28日，在“疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇”云论坛上，陕重汽副总经理兼销售公司总经理周银朝做“后疫情时代重卡市场机遇”主题演讲时，对2020年重卡整体市场变化做出判断，并对牵引车、自卸车、牵引车三大细分市场做出具体分析及预测。
周银朝分析指出， 2020年重卡市场需求预计113.6万辆，同比微幅下滑3.2% ，全年需求变化不大。不过，受疫情影响，各细分市场启动时间和强度呈现明显的节点式特征，全年重卡产品结构将发生变化。
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牵引车：两类市场已经启动港口车仍有机会
在周银朝看来， 2020年牵引车市场需求，将主要来自港口车、中高端牵引车、煤炭等能源运输、高效货物运输等需求。目前，煤炭运输、及砂石料运输车辆需求已经启动，且煤炭运输车销售火爆。

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周银朝表示，从细分市场情况来看， 3-4月份，国内牵引车市场需求增长非常快。 “尤其是，煤炭运输车、砂石料运输车两类市场已经快速启动，到目前已是供不应求。特别是，在河北、山东、河南、山西等区域市场，牵引车需求量非常大。 ”
周银朝进一步分析， “自3月初到5月中旬，牵引车市场需求以运煤车为主，现在运煤车市场特别火爆，到四季度运煤车又有一波较好行情；自4月初开始，砂石料运输需求也显现出来，砂石料运输车需求量开始复苏，这一需求会延续到10月份。 ”
周银朝认为， 2020年牵引车市场另外一个机会来自高效物流，长途标载运输牵引车需求会有较好表现。 “从疫情恢复以后，国家出台了物流利好政策——免收高速公路费，这对整个物流行业的恢复非常有利。最近一段时间，牵引车高速增长，免收高速公路费是重要因素之一。 ”
“按轴收费政策、及GB7258新规的严格执行，都激发了牵引车细分市场需求的增长。尤其是，自按轴收费政策实施以来， 4×2牵引车，在快递快运行业需求量非常大，市场需求增长较好，后续行情将持续向好发展。 ”周银朝表示。

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此外，周银朝判断， 2020年，港口牵引车可能是下滑非常大的一个市场。 “特别是，以外贸为代表的港口，对港口牵引车的需求会大幅下降。比如，宁波港、广州港、深圳港、福州港，这些以外贸为代表的港口近期基本处于停滞状态。不过，国三车置换会带来一定机会，港口牵引车市场仍存在一些机遇。比如，上海在推行国三车置换，港口车需求会有很大的机会。 ”
周银朝认为，港口牵引车的需求与国际疫情形势、及欧美对中国经济的制裁情况关联较大， “后续行情较难预估，市场有可能到今年10月份慢慢启动” 。
载货车：4×2需求增长好于预期
对于同为公路用车的载货车市场，周银朝判断， 2020年，载货车需求变化不大，不会受到疫情较大影响。

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“对于载货车而言，不管经济或者说其他方面是否有大的变化，它都不会受到大的影响。每年载货车需求维持在20万辆左右。在后续一段时间，不管在冷链还是快递快运市场，载货车市场需求量依然非常大。 ”周银朝表示。
周银朝透露，在最近一段时间， 4×2载货车，在快递快运市场的需求量非常大。 “自按轴收费政策实施以来，在快递快运市场， 4×2载货车市场需求持续增长，比我们想象得要好，预计后续行情持续向好。 ”