『仨三搞笑说』日式奢华的雷克萨斯NX遇到瑞典坦克沃尔沃XC60结果会如何这一次

这一次，则找来公认算是比较旗鼓相当的北欧对手沃尔沃XC60！部署很多地区部署的全新20年款XC60车系已升级换装第3代DriveE动力系统，搭载包含48VMildHybrid轻油电系统、KERS动能回收系统、汽缸休止技术、水冷吸气冷却系统、线传刹车系统、线传8速手自一体等，结合多项新技术的新一代DriveEMildHybrid动力系统。

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NX300hAWD采用堪称招牌且早已享负盛名的Hybrid油电复合动力系统，所搭载的是原厂型号2ARFXE的2.5升L4缸Atkinson循环汽油引擎，拥有155hp/5700转速最大马力、21.4kgm/42004400转速最大扭力，并搭配HybridECVT电子无级变速系统（附6速手自一体功能）。

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至于Hybrid油电复合动力系统则包含驱动前轴的MG2马达（143hp/27.5kgm）、驱动后轴的MGR马达（68hp/14.2klgm）、封闭式镍氢电池组（244.8V），不仅提供EFourAWD电子式四驱系统，还能带来197hp最大综效马力。原厂所公布的0到100公里每小时加速需时9.2秒，安全极速则有180公里每小时。取代原先T5型号的XC60B5车型，则是搭载原厂型号B420T2的2.0升L4汽油直喷涡轮引擎。

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拥有250hp/54005700转速最大马力、35.7kgm/18004800转速最大扭力的输出规格，并升级换装至与同厂PHEV插电式油电车型相同的电子线传Geartronic8速手自一体变速系统。全新部署的48VMildHybrid轻油电系统，不仅能透过位于后厢的锂电池模块来强化刹车动能回收效率、协助怠速启动更平顺，还能提升多达14hp最大马力！原厂公布的0到100公里每小时加速仅需6.9秒，安全极速则有220公里每小时的优异表现。

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但即便XC60B5的全新第3代DriveE动力系统，已部署包含48VMildHybrid轻油电、KERS动能回收，与汽缸休止（低负载时仅以2、3缸作动，可减少1.5％～5％油耗）等节能相关技术，但毕竟所面对的是对手早已发展多年的重度油电设计。公布的12.1km/L平均油耗数字，对于直逼2吨车重的中型休旅等级来说虽已属相当优异的成绩表现，但可惜仍难免不敌对手的15.1Km/L亮眼数字。

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NX300h所搭载的CVT自动，是原厂专门提供给旗下Hybrid油电车型使用的HybridECVT电子无级变速系统，除具备6速手自一体功能，同时也有5种模式的智能多重驾驭模式旋钮。至于XC60B5为因应第3代DriveE动力系统的全新部署，也因此由原本T5车型的传统自动、升级换装与自家PHEV插电式油电车型相同的电子线传式样Geartronic8速手自一体。这两种变速箱其实各有各自的独特取向，例如CVT自动原本就较为注重行驶的平顺舒适度与油耗节能表现。

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至于8速手自一体虽非纯以节能为主要诉求，但透过多达8档位的绵密齿比，同样能设法兼顾到节能需求。更何况这两款车型皆是原厂推出的运动化车型，若单以跑车风格来评估， XC60B5的8速手自一体确实拥有较对手还丰富的运动驾驶风格。 NX300h采用油电车型专属的EFourAWD电子式四驱配置，以及具备AVS可变阻尼避震系统，与主动式车身抑震系统的前麦弗逊、后双A臂悬挂（F运动版跑车化设定），并标配18寸（235/55R18）胎圈组合。