#阿里巴巴#韵达为什么选择阿里？韵达快递|淘宝|物流

作者 | 格隆汇夏以勋
数据支持 | 勾股大数据
阿里巴巴投资韵达，这个事终于公布了。股权不是此前传言的10% ，而是2% 。股权比例并不高，但此事的意义在于，阿里巴巴终于完成了对于四通一达快递的投资布局。
部分吃瓜群众担心，阿里要一统快递江湖。但在笔者看来，这是个不值一驳的伪问题。且不说中国邮政、顺丰、京东物流们和其他上百家中小快递公司不答应，就连通达们也未必认可：阿里对通达们的投资平均占股比例也就百分之十几，在多数通达快递里连大股东都不是。
（图片来源：公开资料）真正值得咀嚼的问题是，韵达为什么要选择阿里？搞懂了这个问题，就搞明白了快递物流这个行业未来的大方向。
01最近两个月，中国快递行业冒出两个不太知名的新面孔：众邮快递、极兔速递。但他们背后，却有两个熟悉的身影：京东和拼多多。
一向以自营物流为傲的刘强东，曾经多次嘲讽以通达系为代表的加盟制快递。但最近，京东物流却低调推出了自己的加盟制快递：众邮快递。
无独有偶，很多拼多多的用户发现，自己收到的快递由一个名叫“极兔”的快递送到。极兔速递的创始人李杰，出自投资界隐形大佬段永平的门下。极兔的模式，同样是加盟制。
曾经跟快递公司中层哥们聊天，在各项经营指标中，快递公司最在意的指标是什么？哥们想都没想就回答：市场份额。可以暂时不看利润，但是无规模，毋宁死。这一点，从通达系至今都在通过价格战抢市场也能看出来。
除了通达系以外，市面上的加盟制快递，大大小小有几十上百家。做加盟制快递，在全国结网的门槛并不高，难的是如何获得业务量。众邮和极兔这么受关注，原因在于，两家快递背后的京东和拼多多，都是巨大的快递业务量之源。这个问题相当于上游的甲方有了嫡系公司，随时可以把乙方换掉，换成自己的嫡系。
很多人不知道，京东非自营部分的快递，也是通达系在承接，这占到京东全平台物流单量的大约一半。如今，这两大平台纷纷有了自己的嫡系，你猜通达系怎么想？
笔者的意思并不是说，韵达接受阿里的投资是因为众邮、极兔的出现。恰恰相反，二者之间并没有直接关系。因为据说这笔投资几个月前就已经完成，只不过持股比例没达到披露标准，也就一直没公布。而那个时候，众邮和极兔还不存在。
真正的核心点是，在物流与商流的结合越来越紧密的今天，要抓住最前沿的变革机会，必须与商流实现更深度的融合。但现在的商流，隐然出现分化之势，你到底想抓住哪一股商流？快递公司如果想拿到门票，不得不早做筹谋。
02到哪里去搞业务量？这是个老问题，十几年前就存在。
2005年的圆通董事长喻渭蛟，每天都在为这个问题头疼。圆通当时与韵达、中通、汇通一起，活在老大哥申通的光环之下。所有民营快递业务量的总和，加一块就是申通的量，其他小弟徒叹奈何。
之后的故事很多人都知道了：喻渭蛟的老婆张小娟在淘宝上买了一件皮大衣，不料腊月十五拍下的货，到大年三十还没收到货，非常生气，嘀咕说， “这淘宝也太慢了，等得黄花菜都凉了。 ”
一旁的喻渭蛟一个激灵：“机会不就在眼前嘛！”正月十五，喻渭蛟就去杭州拜见马云。圆通其实不是唯一一家跟淘宝谈合作的。只不过淘宝提出，得把快递价格从18元降到12元，只有喻渭蛟咬牙答应了。 2006年，圆通成为第一家拥抱阿里的民营快递。
吃螃蟹的效果立竿见影。据说圆通最高峰时，曾占有淘宝网快递业务量的一半以上。眼瞅圆通业务蹭蹭蹭，先前责怪喻渭蛟低价揽件的其他“桐庐帮”老板也忙不迭地偷偷往杭州淘宝总部跑。