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至于ICON的底盘调校 ， 总的来讲它的底盘中规中矩 ， 既没有很明显的向舒适性靠拢、同时也没有刻意去营造运动感 ， 能看到它在两者之前取了一个相对平衡的点 。 在驾驶过程中 ， 不会因为过于舒适而失去驾驶乐趣 ， 也不会因为过于硬的悬架调校牺牲舒适性 。 虽然总体来说ICON的驾驶感受还算不错 ， 不过在泸沽湖的盘山公路上 ， 笔者还是发现了它的一个小问题 。

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【[美好，一直在身边]始于颜值，陷于“才华”，吉利ICON可不是个只有高颜值的“花瓶”】
由于泸沽湖景区限制 ， 大多数下坡路段上都会铺装减速带 ， 当速度较快通过减速带时ICON的后轮会出现明显的横移晃动 。 按道理来讲采用后独立悬架的它不应该发生这样的情况 ， 但笔者试过很多次都还是会出现这个问题 。

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在乘坐感受上 ， 吉利ICON的表现在同级别车型中也属前列 。 首先是出色空间 ， 虽然吉利ICON仅仅是小型SUV的车身尺寸 ， 但轴距却达到2640mm ， 已经达到入门级紧凑级SUV水平 ， 这让它的后排空间足够充裕 。 全平的地板加上方正车身造型 ， 坐下三个成年人并不会显得特别拥挤；而它的底盘调校虽然没有彻底向舒适妥协 ， 但也能过滤掉大多普通道路细碎 ， 能明显感受到悬架在工作的痕迹 。

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总结：对于吉利ICON这款车来说 ， 颜值绝对是它最能“打”的一个点 ， 但即便是如此出色的颜值也丝毫不能遮盖它的“才气” 。 也许吉利在研发ICON之初便已经下定决心不会让它沦为一个只有高颜值的“花瓶” ， 所以才会赋予它如此前沿、丰富的产品实力 。 相信在未来 ， 吉利ICON凭借“始于颜值、陷于才华”的优势能在激烈市场竞争中收获不俗成绩 。

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