『两颗西柚』胳膊再粗也掰不过市场，经典和畅销车也停产？心塞( 二 )
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一晃13年 ， 老马6在2016年11月宣布退出 ， 当时一汽马自达决定停产SkyActiv技术车型以外的所有产品 ， 包括马自达CX-7、马自达6、马自达8以及马自达睿翼 ， 曾经的弯道王子最终离开了市场 。
大众辉腾
这款集大众集团万千宠爱的豪华轿车 ， 由皮耶希主导开发 ， 集合了大众顶尖工程师研发 ， 在大众最高级的德累斯顿玻璃工厂内组装 ， 霸特 ， 神一样的手工组装线下驶出的轿车最后的总销量也逃不过惨淡俩字
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不像日系车厂 ， 其高端车型采用不同市场定位的车标 ， 大众对于高端车型 ， 依然采用大众的车标 。 同时 ， 辉腾也没有采用辨识度高的造型 ， 导致人称"大号帕萨特" ， 国内关于辉腾误认的笑话段子也是各种各样 。
豪华车领域的市场 ， 竞争也是十分激烈 ， 若失去了中国这块市场 ， 辉腾在哪儿还卖得动？停产是必然的事儿 。
宝骏560
宝骏560的正式停产 ， 宣告着这款曾经辉煌过的"神车"正式退出了历史舞台 。
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宝骏560的热销得益于它较高的性价比 。 而宝骏530其实就是宝骏560的代替品 ， 它不仅在价格上和宝骏560重合 ， 就连三大件也和宝骏560一样 。 说白了 ， 宝骏就是想换个名字 ， 好甩去宝骏560安全性差、品质差的标签罢了 。
凯迪拉克SRX
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面对着BBA ， 凯迪拉克竞争力并不足 ， 当年 ， 凯迪拉克的SRX算是国内此品牌中还卖的动的车型 ， SRX有着硬朗的整车造型 ， 在SUV市场中 ， 昔日也能分得一杯羹 。 但由于油耗大 ， 动力弱 ， 顿挫感强 ， 买回去的车主或多或少都有一种失望的心情 ， 所以如今也沦为停产车型 。
一汽－大众捷达
2019年6月 ， 一汽-大众工厂为捷达停产举行的下线仪式 ， 其生命周期为1991年12月-2019年6月 ， 28年累计生成4,418,287辆 。
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这款国内曾经的紧凑型家用轿车之王 ， 和桑塔纳、富康并称为"老三样"确实是风靡全国 ， 可以说无论是拼情怀还是拼销量 ， 捷达都让众多车型难以企及 。 如今 ， 它功成身退 ， 并且被赋予了一个全新的身份 。
"捷达"这一称号将成为大众旗下全新的子品牌 ， 且拥有自己的全新Logo 。 虽然捷达在大众还算辉煌的时候被分离 ， 听起来有点无奈 ， 但其实 ， 捷达就是斯柯达后在中国的又一个品牌延伸 。 不管过往如何 ， 脱离"VW"的金字招牌后 ， 是否真能打动消费者依旧还待验证 。
三菱EVO
对于三菱EVO的停产 ， 很多粉丝的心声不是三言两语能道完的 ， 喜欢它的理工男都能对它的停产 ， 吟出一首让文科女潸然泪下的诗 ， 纵然人家女生都不知道他在说些什么 ， 反正读着很感动 。
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很少一部车能用传奇来形容 ， 三菱EVO做到了 。 近些年 ， 三菱各个领域都想玩 ， 对汽车的三心二意 ， 着实冷了车迷的心 。 只是少了多年的竞争对手 ， 斯巴鲁翼豹表示很孤独啊 。 以后想买EVO咋办？出门右转斯巴鲁呗 。
丰田FJ酷路泽
2016年8月 ， 这款纯种SUV被丰田正式停产 ， 按理说丰田一般不会在车型上失手 ， 但这次它输的很惨 。 从中东土豪、南美的热带雨林到俄罗斯的极寒之地 ， 再到中国的西藏 ， 丰田的酷路泽这一金子招牌不是盖的 。 但FJ酷路泽这款丰田向情怀的致敬之作 ， 没想到却在市场中失败了 。 原因依然是那个现实得直抽粉丝耳光的销量不佳 。