「提笔聊车」浅谈国产车与合资车到底差在了哪儿？【本文系“提笔聊车”百家号原创首发文

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现阶段，我国汽车制造业相较于以往有了长足的进步，越来越多的国产车行驶在街面上，甚至初步实现了与合资车平分天下的局面。然而尽管如此，当我们仔细观察则不难发现，国产车主要集中在15万元以内的销售市场，在15万以上的市场中占比相较于合资车则差距明显。国产车与合资车相比到底差在了哪里，为什么一旦售价上升到15万以上便开始鲜有问津？今天，我们一起来谈谈其中的几大原由:
一、个人面子追求虽然汽车进入我国寻常百姓家已经有将近二十年的历史了，然而相较于欧美日等发达国家和地区，我国的汽车文化仍处于探索和发展阶段，汽车仍旧扮演着“财富象征”的角色，因此在选购车子的时候， “面子”问题成为了几乎每一个国人避不开的话题。

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汽车刚刚开始进入寻常百姓家庭时，消费者对待国产车的态度与合资车并没有什么太大的区别，毕竟在当时，能买得起一辆两厢天津夏利那已经是极为殷实的家庭了。之所以后来两大阵营的口碑有了天壤之别，除了车子本身质量外，还和国人对西方文化上的日益认同以及自身的民族自卑感有着直接的关系。毕竟在2010年以前，我国正处在各个领域追赶、学习西方世界的时期，因此面对西方发达国家，很多国人在对外心理上是自卑且极为向往的，因此，通过选购合资车则可以满足一些车主的所谓虚荣心。
在我国，合资车的品牌所能给与车主心理上的满足感是要大于国产品牌的，这也就导致了目前一些车主为了追求所谓的面子而采取双标态度，甚至直接无视合资车本身固有的一些问题。
二、品牌口碑影响由于国产车现代化制造体系起步较晚，以至于在国产家用乘车刚刚起步时整车质量得不到应有的保障，这里面有技术层面的问题，也有对造车态度的问题。国产车起步阶段外观内饰抄袭严重、整车质量没有保障，致使很多一代国产车车主诟病至今，因此而丢失了大批量消费群体。要知道， 2000年左右的国产车虽然在售价上要低于合资车，但是以当时普通工薪家庭而言也并不轻松。在三四线城市，一辆国产车的售价甚至要比一套商品房的售价还要高！因此，国产车质量低下被第一代国产车车主诟病至今则也属正常。

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一二代国产车车主无论是在自身金钱利益上还是情感上都受了伤，因此这个庞大的群体便成为了吐槽、抵制国产车的主力军。他们的口碑宣传直接影响了国产车在国民心中的地位直至现在。
三、制造技术差距
直到现在，国产车的“三大件”仍旧被很多国人所诟病。的确，与合资车相比较，国产车在“三大件”上的落后是全面的。这也是国家极力推进新能源车发展的一个重要因素，毕竟新能源汽车若能“弯道超车”成功，那么“三大件”的问题也就没了问题。

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现如今，国产车在零件采购渠道上的确和合资车没有什么区别，但是在整车调校功底方面则是有着十几年甚至几十年的差距！至于那些堆砌起来的丰富电子配置，其成本全部加起来未必超过整部车造价成本的百分之十！因此小编在这里建议大家不要过于热衷所谓电子配置，整部车真正值钱的部分还是“三大件”！
造车如同炒菜。同样是市场上买来的菜，同样是寻常百姓家用的五味调和，五星级的大厨和普通人做出来的菜就是不一样，这其中的差距不在于硬件制造设备和材料，而是在于对制造硬件的效能充分发挥以及材料的合理运用。