动力方面 ， 也是此次升级的一个重点 ， 新车换装第八代Ecotce 2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 最大功率237马力 ， 峰值扭矩350牛·米 。 传动系统方面 ， 匹配9速自动变速箱 ， 相比上代车型下降近11% ， 实现动力性能与燃油效率的最佳平衡 。 排放满足国六b标准 。 悬架方面 ， 前麦弗逊独立悬架 ， 后多连杆独立悬架 ， 更是配备CDC主动液力减振系统 。
新款威朗GS
外观上 ， 此次上市的新款威朗GS车型为三厢车型 ， 所以变化还是很大的 ， 新车全新的造型比起普通版车型要更加运动 。 前脸方面 ， 依旧延续别克家族最新的家族化设计语言 ， 点阵式中网造型再加上标志性的飞翼式镀铬条 ， 这样视觉效果更为时尚 。 另外 ， LED前大灯组内部融入L字以及鹰钩元素 ， 往下看 ， 下方进气口的两个外展式镀铬条更换为黑色 ， 同时中网处还增加红色GS标识 ， 整个前脸营造出了更为运动的设计风格 。
来到车身侧面 ， 这是采用了前后断开的腰线设计 ， 车顶还采用了黑色处理 ， 还是偏向运动风格的设计 。 车尾部 ， 新车的尾灯组设计与前大灯组相呼应 ， 中央被一根镀铬饰条贯穿 。 此外 ， 新车车尾还新增了黑色小鸭尾式后扰流板 。
内饰方面 ， 相较于普通版车型家族风格的浓厚 ， 新车换装采用红色缝线、配有红色GS徽标设计的座椅 ， 同时其中控面板等处更换为仿碳纤维材质 ， 使其运动感大幅提升 。 动力方面 ， 新车将搭载一台1.3T三缸涡轮增压发动机 ， 该发动机的最大功率为165马力 ， 峰值扭矩为240牛·米 ， 官方给出的百公里油耗为5.5L 。 传动系统方面 ， 与之匹配的是一台CVT变速箱 。
新款英朗
《懂车之道》了解到 ， 作为改款车型 ， 外观和内饰方面 ， 新款英朗仍旧维持在售车型的设计风格 ， 最大的改变在于动力方面的提升 。 别克新款英朗增加了1.3T轻混动力 ， 其由1.3T Ecotec涡轮增压发动机和48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成 ， 参数方面 ， 最大综合功率163马力 ，， 峰值扭矩240牛·米 ， 该系统能够实现制动能量回收、自动启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能 。
动力方面的改变 ， 带来最直观变化就是油耗方面降低的表现 ， 官方透露 ， 新车综合百公里油耗5.3L/100km ， 满足国六b排放标准 。 也可能是别克官方对于产品可靠性的信心 ， 更有诚意的是 ， 官方还提供发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务 。
新款君越/君越Avenir：(配图为现款君越Avenir)
外观上 ， 新款君越和君越Avenir延续在售车型设计 ， 依旧是长车头、短前悬、宽车体的设计亦彰显出整车优雅豪华气质 。 车身尺寸上 ， 长宽高分别为5026mm、1866mm、1462mm ，轴距为2905mm 。 变化的是 ， 新车采用别克品牌最新的尾标名称 ， 新尾标将采用3位数字+字母的命名方式 。
内饰方面 ， 2020款别克君越优化了后排舒适性 ， 配置方面也做了一些调整 ， 比如入门款车型全新升级两片式超大全景天窗 ， 全系车型新增纳米级防PM2.5空调滤芯 ， 配合负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统 。
动力方面 ， 新车搭载2.0T可变缸发动机 ， 最大功率237马力 ， 峰值扭矩350牛·米 ， 传动系统匹配9速自动变速箱 。
小编有话说：
此次上市的新车 ， 有点多 ， 大家也不必觉得乱 ， 其实此次的新车 ， 比较大的就是新君威GS 。 未来 ， 按照上汽通用的规划 ， 别克品牌今年将推出超过10款全新及改款车型 ， 覆盖MPV、轿车、新能源和SUV车型 。 同时新车也将引入别克多项创新技术 。 更多详细的别克新车的解读 ， 《懂车之道》会做更多的《到店实拍》和《实测》 。 （图：来源网络；文：懂车之道 刘威 编辑）

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