[AI财经社]Model 3再降价，特斯拉屠刀杀入20万元市场，电动车降价潮将至？( 二 )

目前看来，虽然降价潮还没有真正到来，多个国产新能汽车大佬也给出了积极的反应。此前理想汽车CEO李想已经表态称，补贴下降部分将由企业自己扛，车主购车的到手价不变。
作为全系车型售价都在30万元以上的车企，蔚来汽车也做出承诺， 5月31日前提车的用户，仍可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。
根据补贴新政， 2020年的补贴较之2019年将有10%的退坡，对于售价略高于30万元的产品，补贴差额在2000元到5000元不等。奔驰也公开声明，截至6月30日，购买其电动车EQC依然可以享受1.6万元的元补贴额度。
小鹏汽车4月27日推出的P7系列，后驱长续航和后驱超长续航的起售价都定在30万元以下，只有四驱高性能版定在30万元以上，补贴后价格预计33.99万元起。
此外，比亚迪唐EV600D智联创领型、唐EV600D智联创世型、宝马i3快充畅行款、广汽新能源Aion LX 80DMax 都是30万元以上的车型，也是此次新政影响较大的产品。到7月22日前，或也将做出价格或补贴规则的调整。
按照国家补贴政策，国家出钱的补贴政策将持续到2022年，未来三年补贴将持续退坡。而在2019年补贴50%退坡政策落地以后，中国的新能源汽车销量已经持续数月下滑。
在此背景下，如何通过提高质量、调整价格、补贴规则刺激消费，是值得新能源车企思考的问题。

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