「穿长袖的男孩」让你把心放到肚子里，“恐飞症”有药啦！这位机长写的飞行科普书 2009年1月15日

【「穿长袖的男孩」让你把心放到肚子里，“恐飞症”有药啦！这位机长写的飞行科普书】2009年1月15日，纽约拉瓜迪亚机场航站楼的广播里，温柔的声音提示全美航空1549号班机开始检票登机， 155名乘客从座位上站起身来，走向了登机口。乘客登机后，空服人员关闭了飞机舱门，向驾驶舱报告一切正常，然后回到座位上与乘客们一起迎接起飞。机长萨利的耳机里传来准许起飞的指令，与之前无数次的起飞程序一样，萨利将飞机的速度缓缓提升。从航站楼里可以看到，这只“大鸟”在阳光下闪闪发亮，尾翼上的图案随着飞机前行不断缩小，这时谁也没有预料到，一场空难正在空中等候……萨利机长驾驶飞机爬升到3200英尺用了不到一分钟，而一群加拿大黑雁撞进飞机引擎，导致引擎失灵只用了几秒的时间。面对飞机要掉下去的事实，萨利机长没有慌，他再次确认了飞机的情况——无法折返机场，也无法从逃生线路迫降。这时，萨利不得不做出选择：要么在人口稠密区迫降，这也许会造成更严重的伤亡事件；要么带着乘客们冒险，在哈德孙河迫降。毫无疑问，萨利选择了后者，并将这一决定告知了塔台， 23秒后塔台与萨利失去了联系……事后人们还原了迫降时的场景——1549号在河面滑行了很远才渐渐停下，左侧引擎受损沉入了河底，而机上的乘客虽然惊慌失措，但他们全都活着。乘客被紧急疏散后，萨利机长还前后两次检查机舱，确认没有乘客被困，才最后一个走出机舱。

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这次事件被媒体称为“哈德孙河奇迹” ，萨利也被尊为英雄机长。 7年后，电影《萨利机长》将此次事件搬上了大荧幕，一时间，英雄萨利的名字传遍了天南海北。而他的同行帕特里克·史密斯却从专业角度看到， “哈德孙河奇迹”不过是专业性的操作和运气的产物，少了哪一点都不行。原来，水上降落是每一个飞行员的必修课，所以萨利机长才能够临危不乱，镇静地驾驶飞机降落。迫降当天的天气晴朗，视野开阔，哈德孙河水流平稳，河流长度、河面宽度也都很适合充当跑道。而且哈德孙河位于纽约——这个美国最大的城市，救援队从集结到处发再到实施救援，所需的时间比小城市要迅速得多。一直以来，人们对航空旅行充满好奇，然而了解的人却不多，以致很多人对飞行产生恐惧，对航空公司产生误解。于是，帕特里克·史密斯开始写“请教机长”系列博客，揭开航空旅行的神秘面纱，科普航空知识。他的博客曾被《时代》杂志评选为“25位最佳博主”之一， CNN和BBC等300家电视和广播电台也曾介绍过他的博客。最终要的是，他是一名经验丰富的飞行员，足迹遍布全球80多个国家。

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帕特里克·史密斯将博客内容集结成为《问问飞行员：那些你该知道的关于航空旅行的大小事》，于2014年出版。几年后，他决定重新修订这本书，更新替换了70%的内容，《请教机长：关于航空旅行你该知道的事》就是这样诞生的。在书中，他将复杂的飞机构造、专业性的航空操作、难懂的术语，用通俗的语言表述了出来，即使你没有一点航空知识也能轻松理解。同时，这本书以问答形式构成，帕特里克·史密斯的回答非常幽默，整本书就像一场单口相声。飞行，给我们最大的不安是“不踏实” ，毕竟坐在一个鸟状的铁桶里，在离地几万英尺的高空飞行，目之所及除了白云还是白云。此时，大脑不由自主地想到了新闻里浓烟滚滚的空难现场，我们不禁冷汗直冒、提心吊胆，直到飞机落地才敢松口气。那么，飞行员的驾驶技术到底行不行呢？航空公司的可靠程度有多高呢？空难的发生概率究竟有多大呢？就让我们打开帕特里克·史密斯的《请教机长：关于航空旅行你该知道的事》寻找真相吧！在美国，成为飞行员只有两个渠道——民间或军方。说直白点，就是一个是自费，一个是公费。军队选拔、培养的飞行员，在退役后可以进入航空公司。咱们国家的英雄机长刘传健就是退伍后，加入四川航空公司的。不过缺点也是有的，美国航空公司对退役的飞行员需求比较少，所以竞争十分激烈。