本田锋范|被车标拖累的“B级车”，比同级廉价4万，悬架可软硬调节，喝92油本田雅阁|日系车

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曾经很多车评人都说，在国内“得B级市场者即可得天下” ，可是这句话如果放在2021年的今天，你会发现我们自主品牌即便在B级轿车里面没有旗舰车型，但在国内紧凑轿车、SUV、MPV大空间车型里面都已经取得了部分成功，这间接的也提升了我们自主品牌最近几年的品牌附加值，毕竟对于国内年轻消费者来说，他们所追求的是高颜值、高配置、大空间、高舒适性等方面的优势，我认为国内的SUV大空间更适合他们。
可是对于曾经生活在农村的消费者来说，他们打心里面就像买一款比较好看的大牌轿车，等到年底开到家的时候也会很有面子，当然，在价格方面如果能便宜点的话会更好，这样在用车成本也完全不会影响到他们自身的生活质量，就拿国内B级市场来说吧，目前销量最好的便是迈腾、亚洲龙、雅阁、凯美瑞等车型，它们已经站在了金字塔的最顶端，可是当你去看它们到手价格之后，你会发现这样的热门车型似乎和我们“井水不犯河水” ，因为我们的预算真的买不起它们。
再加上我们自主品牌的吉利博瑞、奔腾B70、新宝骏RC-6在销量方面不景气，不得已就只能把视角放在国内冷门合资B级车身上，因为合资车在耐用性与可靠性都已经获得了市场考验，自然开出去在认知度方面也是比较高的，而今天我和大家说的这款车型便是东风标致家族的“标致508” ，相比于亚洲龙、迈腾来说，这款车型似乎在售价方面比较良心，基本上优惠政策方面是在2万块左右，这样算下来可是要比亚洲廉价4万多，裸车在14万左右的标致508真的很有诚意。
只是因为最近几年标致车标影响力受限，在投诉榜单、故障率、售后服务等很多方面的表现都不好，再加上国内其它合资车的严格打压，就这样这款老牌合资车企在国内就此倒下了，至今旗下的标致408一个月只卖出几百台，投诉占比也达到几百台，你说说这样的处理售后能力、以及故障率你还敢买吗？反正我是不敢买了，但标致508可是家族的旗舰B级车，自然在做工、用料、配置方面也是独一无二的，它在国内销量不好只是因为被标致家族的车标拖累了，如果换成大众家族的德系车标，我相信它在国内早就大卖了。
在三大件方面，标致508已经更新出来了2021款，自身采用的是1.6T、1.8T两个版本，都是涡轮增压的进气方式，在变速箱方面所配备的是8挡手自一体、6挡手自一体，反正大家可以根据自己选择的动力版本来看，以上两个版本1.6T的比较值得入手，最大马力为170Ps、爆出250N.m ，拥有CVVT连续可变正时系统，日常驾驶方面只需要加92号汽油就可以了，涡轮增压引擎只需要喝粗粮也是一点问题都没有。主要是发动机在稳定性、可靠性方面已经获得千锤百炼的实验，也是国内其它B级车型所不能达到的标准。
同时在底盘悬架方面，标致508的颠底盘调校也有所不同，采用的是麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架，虽然看着稀疏平常，但一套悬架可是东风家族独有的，曾经也被评为大师级别的底盘调校，不管是在减震、舒适性、过滤等很多方面的表现都是越级的，更可怕的是这一套悬架还支持可软硬调节，说实话，可调节的悬架在这个价位里面真的极其罕见，其它能软硬调节的悬架都需要25万以上，对于一些豪车的话需要40万以上，当看到这里的时候，就再一次见证了标致508对国内市场的诚意。
对于综合油耗方面，标致508在车身重量方面为1.5吨左右，两款引擎在综合油耗方面差距不大，基本上控制在6L—6.2L左右，但具体还需要看实测，这样的油耗只是工信部给出的参考，反正我实测的综合油耗7.5L左右，主要跑的也是市区，高速的话我感觉能跑到6L之下，毕竟在它身上采用的是涡轮增压引擎，平稳驾驶方面很省油。这样按照河南地区92号汽油的价格，基本上1公里控制在4毛钱左右，这也是工信部给出的燃油数据算起来的，仅供大家参考。