「车友料」亚洲龙能否撑起丰田旗舰的颜面?,皇冠正式停产
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4月28日晚 , 《车壹圈》了解到 , 伴随着最后一辆第14代丰田皇冠的下线 , 这也意味着皇冠车型正式停产 , 而皇冠所遗留下来的使命就由全新亚洲龙来接任 。 不得不说 , 这对于很多丰田粉来说 , 称得上一种遗憾了 。
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丰田皇冠的“前世今生”
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圈哥了解到 , 丰田皇冠于2003年正式国产 , 也从此时拉开了属于皇冠的高光时刻 。 凭借着月销2万辆的成绩 , 一战成名 , 成为了消费者心中的豪车代表 。 这样的数据放在现在来看的话 , 依旧处于同级别车型前列 。 但好景不长 , 2009年第13代皇冠到来 , 但在大众、BBA以及日系等竞品的穷追猛打下 , 主打商务牌的皇冠慢慢的就开始了下坡路 。
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后来 , 主打运动的14代皇冠企图通过差异化的定位来抢夺年轻车型的市场 , 但国人对“运动皇冠”不感冒 。 一是 , 运动概念在那时接受度相对有点较低;二是 , 老旧的2.5升六缸发动机以及四缸2.0T涡轮增压的动力系统 , 优势并不那么明显;三是 , 本身丰田品牌不足以与BBA抗衡 。 在多种因素的作用下 , 第14代皇冠同样没能打一场漂亮的翻身仗 。 落实到销量上就是 , 其2019年仅卖出10378辆 , 被放弃也是情理之中的事儿 。
继任者亚洲龙实力如何?
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作为皇冠的继任者 , 亚洲龙也算得上自带光环了 。 与雷克萨斯ES同平台(TNGA)打造、相同的动力总成、部分配件与ES共用 , 轴距与ES相同 , 均为2870mm、外观造型更加激进等等 , 给消费者传达出一种高于凯美瑞、皇冠的定位 , 同时也为后面“高打低走”做了很好的铺垫 。
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【「车友料」亚洲龙能否撑起丰田旗舰的颜面?,皇冠正式停产】通过前面的铺垫 , 在消费者对亚洲龙有了高品质的标签后 , 亚洲龙正式上市 , 定价策略暗藏玄机 , 很好的做到“高打低走” , 给消费者一种“划得来”的价值感知 。 然后 , 落实到具体车型的配置上来看 , 亚洲龙在同价位下 , 其实比同级竞品实用性配置更多 , 整体性价比略高 , 这都为其热销打下坚实的基础 。 当然 , 丰田也是这样想的 , 停产普拉多 , 与四川野马合作 , 为亚洲龙腾出了10万产能!
品控是最大的绊脚石
就像前面提到的一样 , 亚洲龙所传达出来的产品实力 , 的确有让其成为爆款车型的可能 。 但事实上也是如此 , 亚洲龙一上市便延续了高开高走的态势 , 但品控成为了其继续向上的绊脚石之一 。
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圈哥查询了亚洲龙近一年的销量情况 , 可谓是喜忧参半 。 喜的是 , 在经历了几个月的产能爬坡之后 , 亚洲龙的销量便扶摇而上 , 且于今年1月 , 销量创造了历史新高 , 达0.95万辆 。 悲的是 , 在随后的2月与3月 , 销量便遭遇了断崖式下跌 , 虽然2月受疫情影响还可以理解 , 但对于3月销量的急剧下滑 , 显然不仅仅是因为疫情 , 产品品控出现问题 , 才是根本原因 。
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今年3月 , 关于一汽丰田亚洲龙机油增多的事情在汽车圈发酵 , 很多车主通过贴吧等各种渠道表明自己的亚洲龙机油增多 , 且伴有明显的汽油味 。 而圈哥周边也有朋友买了一辆混动亚洲龙 , 实际测试的结果表明 , 机油量确实达到机油刻度尺的最高上限 , 并且汽油味也非常明显 。 至于造成该问题的原因 , 很有可能是设计不合理 , 存在缺陷 。 毕竟不只是亚洲龙 , 诸如荣放RAV4、凯美瑞等也躺枪了 , 将建立起来的好感 , 瞬间塌方了 。
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