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格里芬II轻型坦克原型

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格里芬II和格里芬III的炮塔上的整体式模块化附加装甲
在动力上 ， 格里芬II选用的是柴油机 ， 而不是M1A2使用的燃气轮机 。 它很采用的是阿贾克斯步战车底盘所使用的MTU8V199V8 ， 输出功率在800马力左右 ， 这一点较我国的15式轻坦有一定差距 。
BAE的M8-AGS现代化升级版
BAE系统的方案则由来已久 。 它是早已研发成功却未获得订单的M8-AGS（装甲火炮系统）上进行现代化升级的版本 ， 而M8-AGS又可以追溯到80年代的CCV-L装甲火炮系统 ， 所以BAE拿出来的可不是“新轻坦” ， 而是不折不扣的“旧轻坦” 。 M8-AGS曾经是BAE为美国陆军研发 ， 用于替代82空降师装备的M551谢里登轻型坦克而研发的型号 。 M8-AGSI级防护下只有17.5吨 ， 此时勉强可以通过C-130空投到地面 。 然而在装上III级防护的附加装甲后已经达到了25吨 ， 无论如何是没办法空投的 。 最终因为过于鸡肋而被斯特瑞克装甲车所取代 。

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M551谢里登轻型坦克 ， 火力严重不足 ， 炮管只能用来打打炮射导弹

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处于I级防护的M8-AGS ， 这个状态下可以由C-130运输机空投

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三级防护状态的M8-AGS
然而由于斯特瑞克装甲车无法满足IBCT的作战需求 ， 且MPF计划较为务实地取消了空投这一要求 ， BAE又拿着这种方案重新“装修” 。 这种轻型坦克同样拥有独立的车长热成像观瞄 ， 但采用了自动装弹机 ， 因此为3乘员车组 。

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M8-AGS升级后

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BAE展出的M8-AGS
防护上 ， M8-AGS采用铝合金焊接车体和炮塔以减轻重量 ， 在加装III级附加装甲块后 ， 全车可以抵抗14.5mm机枪子弹的射击 ， 并可以在正面抵挡30mm机炮的射击 ， 基本相当于一辆重型步战车的水平 。 不过M8-AGS和格里芬II均可以通过安装以色列IMI公司研发的“铁拳”主动防护系统来防御RPG、反坦克导弹和迫击炮弹的袭击 ， 因此在遭遇敌方非装甲部队时 ， 还是游刃有余的 。

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铁拳主动防护系统

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