【娱乐小队】上汽-大众T-cross能否以务实的定价打破小型SUV停滞不前的局面？在途观L、途昂、途岳布局完成之后

在途观L、途昂、途岳布局完成之后， 4月11日上市的T-Cross将成为补齐上汽大众SUV产品主板块的最后一环，同时也将是大众品牌在国内投放小型SUV市场的首款车型。但当合资小型SUV市场已呈现明显的固化趋势，悬挂VWLogo的T-Cross能否打破这一僵局。
上汽大众T-Cross：深度本土化的成果
在上汽大众的产品线中，有一款从Polo加装外观套件而来的跨界版CrossPolo 。虽然从体量和受关注度来看， CrossPolo一直都不是热门车型，但它的确承担了部分10万元级别消费者想要一辆德系SUV的诉求。而T-Cross的出现，就是对这一市场空白的填补。对于那些保有“纯正德系SUV”情怀的用户， T-Cross让实现梦想的成本又降低了一截。

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T-Cross是一个全球化的产品命名，但这款车型的全球却是由上汽大众完成。而且与随后发布的南美版、欧版车型相比，上汽大众T-Cross并未采用海外版造型，同时相比欧版车型轴距也有所增加，显然是针对国内消费需求专属打造的版本。

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上汽大众的“途”字辈SUV造型都是一脉相承的硬朗， T-Cross也不例外。而在一款车长4.2米左右的小型SUV上，这种硬朗显得更加独特与个性，同时“ColorMaching”的设计手法也让内饰与外观形成统一色彩搭配。

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如此个性鲜明的产品标签，加上大众的品牌与产品口碑背书，很容易吸引城市青年将其纳入“人生第一台车”的选项中。而T-Cross也让手握15万元或更低预算、想买一台德系SUV的用户有了在品牌上更好的选择。

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T-Cross的意义还不止于此。当如今90后或者更年轻的消费者对于大众品牌的“信仰”已经不再像60后、70后那样坚挺时， T-Cross承担了培育用户基础、建立品牌认同、打造标杆印象的重任。所以， T-Cross不仅要抢夺小型SUV市场的份额，更要为未来可能产生的同品牌内升级增加更多的砝码。
谁会成为T-Cross最大竞争对手？
经过若干年的“跟风” ， 2018年的小型SUV市场已经有了相对稳定的趋势。 SUV市场中，小型SUV市场份额已在22%附近趋于稳定，形成以紧凑型为主，小型、中型为辅的“橄榄形”局面。在未来市场体量很难继续扩容的情况下， T-Cross想在该领域有所建树，就必须从其它竞争者口中夺食。

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而如果再聚焦至10万元以上的合资小型SUV市场，目前已经成为本田缤智与XR-V的天下，超过一半的合资小型SUV消费者了这两款车型，剩下的车型中年销量突破2万辆都很困难。老车太老缺乏吸引力，新车则因为各种原因无法刺激市场，合资小型SUV市场正处于严重缺乏活力的时期。

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相比之下， T-Cross进军合资小型SUV市场最大的优势正是产品力，这也是大众在华新一轮产品投放的典型特征——从品牌导向转向产品导向。从已经公布部分配置的T-Cross两款1.4T车型与缤智相近价位车型的比较不难看出， T-Cross较竞品不仅有明显的动力优势，而且配置方面也更丰富，尤其是在驾驶辅助、智能互联等科技配置上的领先，可能会成为影响用户的“胜负手” 。