#一点财经#谈不上未来，比亚迪困局：熬不过眼下 “比上不足

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“比上不足，比下有余” ，这八个字，非常准确地形容了比亚迪的处境。看似潇洒惬意，实则危机四伏。

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作者/刘亚杰
编辑/刘煜
成熟的体育联盟，总有一些不成文的条例。以NBA为例，一支球队成绩糟糕到无以复加时，老板会最先解雇球队教练；一旦没有达到理想效果，下一步就会开出球队经理；若是仍不见起色，最后一刀会切除球队当家球星。也就是在那一刻， “卖掉球队”的念头会在老板心中不断膨胀。
可以肯定的是，比亚迪集团董事长兼总裁王传福一定不想“卖掉球队” ，放弃比亚迪。不过众多员工认为，公司已经在兜售“当家球星”了。
暂停缴纳员工住房公积金、停工降薪、部分复产……比亚迪正在通过各种方式降低运营成本，以求渡过特殊时期的难关。不过在员工看来，这样的决策很伤感情，让他们通过各种方式举行声讨活动。
管理学大师彼得·德鲁克认为，人力资源是企业最重要的资源。不到万不得已，尽量不要动手裁员。可是为应对燃眉之急，比亚迪必须做些什么，否则过不去眼前的坎儿，也没机会谈将来了。
当然，企业和员工立场不同，因此前者过关的手段，永远被后者视为以自己为牺牲品。真的有这么惨吗？综合分析各方面因素，不难发现比亚迪的状况没有那么好，也不见得有多坏。
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头疼的三个月
随着新冠疫情的影响日益加深，比亚迪的日子越来越不好过，每一位在职员工深有体会。
相关媒体报道， 2019年12月底知情人士已向山西省太原市投诉，表示太原比亚迪客车厂在年底无生产计划，强制员工在2019年12月、2020年1月、2020年2月期间行使休假权利；不久后，比亚迪总部也出现维权事件，部分员工表示被迫停工后工资暂停发放， 2月到手工资尚不足300元， “假复工”的横幅也出现在厂区门口。
比亚迪否认了这种说法。其官方回复表示，公司并不存在“假复工”问题，整体复工率超过90% ，正在统筹全面复产工作。对此，业内人士分析，由于政策不断调整，长期依靠补贴成长的比亚迪遭受巨大冲击。 “市场需求不断萎缩，只能通过减产纾解部分压力，最终与一线员工出现矛盾” 。
所谓“一波未平，一波又起” ，还未安抚好抗议员工，一张带有比亚迪公司抬头的《关于受疫情影响深圳住房公积金相关事项审议结果的公示》在网络流传。比亚迪决定于2020年4月至2020年6月暂停缴纳深圳住房公积金，至2020年7月正式恢复，让本就人心惶惶的员工，发出更多抱怨。

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只是这次声讨并不剧烈，也没有谁拉起拉横幅。按照官方回复，此举是依据主管部门的政策约定，正常申请执行的行为，不会影响职工正常提取住房公积金和住房公积金贷款。
“有据可依” ，让比亚迪避免再次通过负面新闻登上媒体头条，不过3个月的时间，比亚迪两次被迫出面回复各方质疑，这次不是外部车主诟病产品质量与服务的个案，而是投资者及内部员工对比亚迪发展形势的担忧，这就比较危险了。
众多观点认为，是突发疫情让比亚迪乱了阵脚，属于偶发事件，不过结果并非如此。
根据比亚迪公布2019年全年财报信息显示，比亚迪营收为1277.39亿元，同比下滑1.78%；归母公司利润16.14亿元，同比下滑41.9% 。在三大核心业务中，汽车及相关产品业务收入成为唯一收入下滑的环节。值得一提的是，作为未来发展的核心业务，新能源汽车业务收入401.45亿元，同比更是下滑23.42% 。