萌宠大机密：作为潜在消费者的我是如何从怦然心动到无动于衷的？，骑过小牛电动车( 二 ) 我是一个住在上海市区的资深沪漂。由于

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既然时下流行的官网下单路线走不通，那么就尝试直接在X东、X宝等电商平台的旗舰店下单模式，体验果然比官网的逻辑正常太多了，选车——付款——获取提车码——提车，一套流程简单直接。可是宣传图下方的一行备注引起了我的疑惑——“上海地区顶配版本到店需另支付200元服务费” 。其实仔细一看，所有车型的价格都上调了200元，换句话说顶配版车型相比官网的售价实际涨了400元，并且不论哪款车型都需要支付238元的运费。原本官网极具吸引力的3099元入门版车型，在上海实际到手要支付3537元，令我的购车热情瞬间消失得无影无踪。

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不死心的我又跑到离公司最近的小牛电动实体店进行询问，得到又一个不同的价格回复“上海地区需加价200元” 。所以同样一台车，官网、线上官方旗舰店、线下官方实体店可以提供三个不同的价格，可见小牛电动在市场终端定价策略方面的混乱程度。
成本不低最终放弃

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抵达官方实体店后，我提出了试驾的请求，这一点店家做得还不错，耐心指导车辆操作流程。只是试驾车是UQis车型的顶配版本，动力更强且拥有两个挡位，而且解除了25km/h的限速设计，驾驶起来更带劲。然而入门版车型并没有试驾车，并且购车后如果想解除限速，还需要支付大约200元的“工时费” ，令我的购买欲望再一次降低。

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从官方介绍可知，小牛电动车采用了性能优异的锂离子电池，相比普通电动车采用的铅蓄电池具有同等重量储存电能更多、充放电功率更高、寿命更长等优点，然而这种电池其实也存在损耗，续航里程会随着电动车使用时间的增加而逐渐变短。那么换一个电池的价格是多少呢？上述这个19Ah的电池售价竟然高达2399元，一台全新的小牛电动车也才卖3099元......

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再看老家亲戚3年前花2000元购买的普通品牌电动车，加速有劲、造型也不难看，重点是用了这么久的铅蓄电池依然能坚持近20公里的续航，而且更换整个电池系统只需500块钱，性价比相比小牛一下子高了太多。
所以，如果不是小牛电动品牌的忠实粉丝，像我这样的轻度日常出行，明显选择绿源、爱玛等品牌的更廉价电动车更为合适。
写在最后
【萌宠大机密：作为潜在消费者的我是如何从怦然心动到无动于衷的？，骑过小牛电动车】小牛电动在电动车领域有着和特斯拉在电动汽车领域类似的品牌定位，产品相比传统品牌电动车确实拥有不俗的性能提升和造型设计。但如果能改进下购车时糟糕的用户体验以及后续昂贵的原厂零配件价格，相信还会有更多人愿意选择小牛电动车，也希望我能在不久的将来真正成为“小牛车主” 。