外国人眼里的中国高铁外国网友评价中国高铁 _小知识

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最近一家外国媒体刊登了一篇比较全面介绍中国高铁的文章。
文章说，直到本世纪初，中国还没有高铁。
那时候的火车，既慢又不舒适，坐火车真是一种忍耐力的考验（对此本人体会太深了。上世纪80年代我坐火车去外省上大学，坐的是蒸汽机车牵引的慢车，最高时速60公里，每个小站都停，乘客中很多是带农产品上车，只坐一两站的农民。人多的时候有人因为没有地方坐而睡在座位下面，更多没有座位的人在整个旅程当中就这么一直站着。车厢里的每一个空间都被占据，上洗手间成为不可能的事，因为人太多太拥挤了，根本挤不过去。1000公里左右的路，加上转一次车，要花超过两个晚上加一个白天的时间）。
现在不同了，中国高铁网的总里程远远超过其他国家，几乎是不管去那里，都可以坐既快又舒适的高铁。
目前，中国高铁网的总里程超过37900公里。令人惊叹的是，中国所有的高铁线路都是在2008年以后建成的，建设速度之快在全世界都是史无前例。
更令人惊叹的是，37900公里中的一半是在近5年完成的，而在今年底之前，还将增加3700公里！
预计到2035年，中国的高铁里程将达到70000公里！
2020年底的时候，75%人口为50万以上的城市已通高铁。
现在让我们来比较一下其他国家的高铁网。高铁网里程在全球排第二的是西班牙。即便是西班牙的高铁网在中国的高铁网面前也是微不足道的！西班牙高铁专线的长度也只有2000英里。英国就更不用说了，高铁专线的里程只有107公里。而美国甚至没有高铁专线，只有一段重建的铁路勉强称得上是高铁线路。在这段铁路线上跑的不只是最高时速为240公里的高速列车，速度慢得多的通勤列车和货运列车也在上面跑。
中国的高铁，是中国迅速增长的经济力量和财富、高速向前的现代化进程、飞速提高的技术水平的标志之一。
中国的高铁网把整个国家更紧密地联系在一起，增加国家和民族的凝聚力。经济上，中国的高铁网有利于把全国整合成一个大市场，有利于经济协调发展。
很多高铁站可以跟机场媲美，而其效率更是令人叹服，进站乘车只需扫一下身份证即可，这使得中国的高铁每天可以运送巨量的旅客。
中国的高铁也非常安全。2011年7月温州高铁事故以后，全国再也没有发生过重大高铁安全事故。
起初，中国的高铁依靠欧洲和日本的技术，然而现在中国本土企业已经发展成为世界高铁技术的领军者。
中国广大的地域，极其多样的地形、地理和气候给中国铁路建设带来巨大的挑战，同时也给中国高铁技术的发展带来很大的机会。从天寒地冻的东北，到炎热的两广，到西北的新疆，中国的高铁从上面、下面或中间穿过江河、平原、山地、沙漠…在建设过程中，中国的工程技术人员面临诸多挑战，也从中学到很多东西。
中国的高铁有多快？北京到哈尔滨1700公里只需5个小时，平均时速340公里。
中国每天运行多少列高铁？到2020年底，中国每天运行多达9600列高铁。
现在中国已走在高铁新技术的前沿。其中2019年12月开始运行的北京至张家口高铁是世界上时速最高的自动驾驶（无人驾驶）高铁，时速高达350公里。
中国高铁取得的令人惊叹的技术进步远不止时速350公里的自动驾驶列车这一项。2020年底，中国中车股份有限公司推出一款电动高速列车的原型车。这款列车是为国际线路设计的，最高时速可达400公里。
由于是为国际线路设计的，它考虑的因素要比一般列车考虑的多得多。它不仅能在-50℃到+50℃大温度范围内运行，它的轨距还能改变，这样它可以直接从中国开到俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦等。要知道，中国铁路的轨距是1435mm，而以上三个国家铁路的轨距要比1435mm大。同理，这款能够改变轨距的列车可以直接从中国开到缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦等国家。
中国的铁路网已从中国延伸到邻国。投资53亿美元，长257英里的昆明到老挝首都万象的铁路已经于本月初开通运行，而从万象延伸到泰国曼谷并进一步延伸到新加坡的铁路的建设正在进行当中。
已被提议建设的国际铁路还包括穿越喜马拉雅山脉到达尼泊尔、印度和巴基斯坦的铁路，以及通向俄罗斯和前苏联中亚加盟共和国的铁路。
中国中车股份有限公司已经是全球最大的高铁车辆和技术供应商，现在它开始更多地把目光从国内转向国外。铁路是一带一路最主要的组成部分之一。

外国人眼里的中国高铁 外国网友评价中国高铁

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