「花生说车」是丰田发展的必然，但雷克萨斯难辞其咎，国产丰田皇冠正式停产( 二 ) 据悉

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回过头看， 13代皇冠企图突破产品定位，提升车系格调，更好冲击高端市场，让皇冠能更好的在这个市场站稳脚跟。可是皇冠却没能很好迎合消费者的需求，新车升级不大，价格却维持在高位，落得高傲的骂名。
但是这也不能怪皇冠，因为观察过那个时期的雷克萨斯，我们其实不难发现，丰田对待皇冠车型战略的制定是被雷克萨斯的发展所掣肘的。
皇冠车型跟雷克萨斯GS是同平台产品，定位都是中大型轿车。如果不区分好两车的目标市场，将会造车集团车型内部竞争，损坏集团利益。

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丰田皇冠毕竟挂的是丰田标，这就使得他在品牌上是低一个等级的。那么如果丰田想要冲击豪华品牌中大型轿车市场，雷克萨斯GS才应该是主力，丰田皇冠作为补充。
2009年，雷克萨斯GS进入产品末期，新一代皇冠上市，在产品的策略上，新上市的皇冠肯定不能太惊艳，因为一些新的技术是要留给雷克萨斯GS的。所以那一代皇冠注定了平平无奇，因为他要蛰伏等待大哥雷克萨斯GS的惊艳问世。

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当然皇冠不能什么也不做，因为在德系三杰的围剿下丰田皇冠想保留豪华中型车市场的竞争力，只有两条路可走：降低价格或者提升品牌格调。丰田选择了后者，只是遗憾的是V8车型的引入没有起到丝毫作用。
但是回溯当年，丰田选择降价的话，能避免皇冠的悲剧吗？

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花生认为皇冠的悲剧是注定没落。
14代皇冠就是丰田针对13代皇冠的失败进行调整后的产物。这次调整就是对皇冠降价处理，让皇冠与豪华品牌中型车形成错位竞争，抢占宝马3系等车型的目标客户。由于定价降低，所以车型设计上会更加低龄化。碍于皇冠的历史和辉煌，新皇冠的低龄化设计是不够彻底的，所以你看到了这副模样。

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被网友戏称为三不像的14代皇冠是英雄迟暮的哀伤。曾经贵为豪华中大型车的王者，后来为了给大哥雷克萨斯GS让路只能原地踏步等待，可是等待等不到凤凰涅槃，换来的却是放低身段的苟活。
如此悲惨的14代皇冠却还是避免不了雷克萨斯方面的压力。
新款雷克萨斯GS上市后，市场表现不佳。经历过两次失败的丰田集团，直接来了一手海底捞月，用ES进行错位竞争，冲击豪华中大型轿车市场。

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这一次雷克萨斯的大获成功却是皇冠的噩耗。因为没有运动特性的雷克萨斯ES与皇冠的价格高度重合，雷克萨斯设计更好、品牌调性更高、口碑更佳。皇冠自然是要为他让路的。
因为早前雷克萨斯ES的错位竞争已经冲击到自家大哥GS的发展，销量每年愈下的GS成为弃子几乎成为板上钉钉的事，所以皇冠自然好不到哪去。
皇冠的发展不管向上或者向下都会冲击到丰田自家产品，悄悄下线可能是最好的归宿。
自此，皇冠起起落落落落落的国内之旅走到了尽头。

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“十二代后再无皇冠”
王的落寞，令我们都心酸不已。
最后说一句，亚洲龙的引入尽管坏了我们车迷的情怀，但是确实是皇冠车型注定的继任者，因为低价的后驱中大型轿车，会毁了丰田自凯美瑞到雷克萨斯ES的产品布局。