「懂车帝报道」传奇车型在华旅程画上句号，一汽丰田正式停产第14代皇冠( 二 ) 文：懂车帝原创杨亚楠

事实上，早在皇冠停产之前，与之同平台的锐志（日本的MarkX）也因为销量不佳而停产，还有兰德酷路泽（国产LandCruiser）也是如此。
该分析人士认为，目前丰田在华正大力推进其TNGA架构，无论是一汽丰田、广汽丰田还是雷克萨斯，其主力销售车型也都是基于TNGA架构打造的，目前热销的产品普遍都是前驱平台（例如凯美瑞、亚洲龙均为GA-K平台），而后驱平台的产品（如皇冠、锐志、雷克萨斯IS、GS等都是GA-L平台）则表现不佳。因此，未来一汽丰田也不大可能会引入同样是基于后驱平台的第15代皇冠。

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亚洲龙
此外，皇冠在丰田的全球布局中并非全球化车型，仅供应日本、中国在内的少数市场，这也不符合其进一步推动车型全球化的愿景。
对于一汽丰田来说，未来皇冠所处的细分市场，将会完全交给自己的“后辈”亚洲龙。作为一款与凯美瑞同样源自TNGA架构下GA-K平台的产品，其在成本、价格等方面更具优势。
【「懂车帝报道」传奇车型在华旅程画上句号，一汽丰田正式停产第14代皇冠】根据全国乘用车市场信息联席会提供的数据， 2020年前3个月，一汽丰田亚洲龙的累计新车销量为14851辆，而广汽丰田凯美瑞的销量为31803辆。相比之前，亚洲龙还是在中级轿车市场获得了一定的市场份额。