「懂车帝报道」传奇车型在华旅程画上句号，一汽丰田正式停产第14代皇冠文：懂车帝原创杨亚楠

文：懂车帝原创杨亚楠
[懂车帝原创行业]“轻轻的我走了，正如我轻轻的来。 ”早就有传闻将会停产的一汽丰田皇冠，终于在2020年4月28日走完了其在中国汽车市场的旅程。

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有知情人士称， 4月28日，一汽丰田生产的第14代皇冠，完成了最后一台车的下线。在此之后，一汽丰田将不会再继续生产第14代皇冠，也不会将第15代皇冠引入国内生产。至此，这款承载着无数车友回忆的经典车型，终于在历经第12代、第13代、第14代这三代国产生涯后，画上了在中国汽车市场的休止符。
不过，也有消息人士称，不排除丰田未来通过进口的方式，将海外的第15代皇冠引入国内。懂车帝就此事向一汽丰田官方进行了询问，对方表示，第14代皇冠确实已经正式停产，未来引入第15代皇冠目前来看可能性不大。

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第15代皇冠
凭借早年间在公务车和出租车市场积累的良好口碑，皇冠曾在中国汽车市场早期被给予了非常高的评价。 2003年，一汽丰田以国产化方式引入了第12代皇冠，迅速获得了中国消费者的青睐，其热销程度丝毫不亚于当时有“官车”之称的奥迪A6L 。
时至今日，皇冠的粉丝也都普遍认为，第12代皇冠的产品表现依然是最经典的，超出同期竞争对手不少。

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第12代皇冠
不过随着2009年，一汽丰田引入了第13代皇冠，这一经典车系在中国市场的命运就迎来了拐点。当时，一汽丰田引入的是第13代皇冠的Majesta版本， Majesta是丰田从第9代皇冠开始推出的衍生车型，其尺寸更大、定位也更高，理论上是处于标准版皇冠和雷克萨斯LS之间的产品。当时日规版第13代皇冠的轴距是2850毫米，其Majesta版本的轴距则加长到了2925毫米。一汽丰田引入的就是这款长轴距车型，同时也引入其4.3升V8发动机。
尽管当时中国消费者普遍喜好长轴距、大空间的车型，但第13代皇冠的市场表现实在说不上优秀。其32.68至89.95万元的售价，也确实让不少消费者都摸不着头脑。再加上同一时期，以一汽奥迪A6L、华晨宝马5系为主的竞争对手持续发力， “找不准自己定位”的皇冠很快就败下阵来。

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第13代皇冠
到了2014年，一汽丰田再度导入了第14代皇冠。此次新的国产皇冠，依然是根据日规皇冠Majesta打造，不过一汽丰田方面表示根据中国消费者的喜好进行了重新的设计。只不过，当时其搭载的仍然是从第12代皇冠就开始使用的代号5GR-FE的2.5升V6自然吸气发动机+6速手自一体变速箱的动力总成，这一点备受消费者的吐槽。
到了2015年，一汽丰田给皇冠换装了代号8AR-FTS的2.0T四缸涡轮增压发动机，时间比日规版皇冠换装还提前了2个月。得益于全新的动力总成，以及全新的“年轻+运动”的定位，皇冠的销量曾出现过小幅的反弹，但最终还是在市场上日趋边缘化。整个2019年，一汽丰田皇冠仅仅售出10378辆，成绩不可谓不惨淡。

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国产第14代皇冠
相比于丰田和皇冠粉丝们的依依不舍，业界对于皇冠的停产倒显得颇为平静。一位长期关注日系车在华发展的评论人士认为，丰田一直都是一个非常务实的企业和品牌，它的车型导入策略一直是以追求利润最大化为目的，同时由于碳排放、双积分的压力，停产一些不够“节能环保”的大车也有助于减轻压力。