#马斯克#融资30亿美金造电动皮卡，他如何从无名之辈到马斯克劲敌？( 二 ) |R.J.|互联网|电动车|

有了前一次的失败经验， R.J.对造车有了实打实的概念。
把公司搬到底特律附近的普利茅斯，把工厂建到距离芝加哥以南几小时车程的Normal市，因为这里离汽车制造行业的人才更近。
远离媒体和世人的关注，静心研发技术，因为口号、广告、情怀都是虚的，实现梦想更需要过硬的技术支撑。
前后花近十年的时间来调整和改良设计，期间也未对品牌做任何宣传。因为“技术需要数个春秋去检验，才能应用到汽车上，然后用特殊的产品定位吸引消费者。 ”
这些全都急不来。
尤其是对十年前从零开始，没钱、没人、没技术、没工厂、没供应商，一无所有的R.J.来说。
但在这个为了资本的青睐，芝麻大的成就也可以吹成西瓜大的年代，相比于现在某些硅谷创业者的“fake it until you make it”的理念， R.J.的做法可以说是大相径庭。
【#马斯克#融资30亿美金造电动皮卡，他如何从无名之辈到马斯克劲敌？】 他倾向于用事实说话：“我倾向于对局外人保持沉默，让结果说明一切。 ”
这让我们不禁好奇，他是一个怎样的人？
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马斯克VS斯卡林格：钢铁侠与超人
作为走得最远的两个造车新势力，人们很难不把马斯克与R.J.放在一处比较。

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事实上，他俩确实有共通之处。
首先，他们都看到了节能产业的潜力，不光在发展的行业选择上一致，发展的初衷也十分相似。
他们也都和乔布斯一样属于控制狂，对于产品功能与设计的细节精益求精。从工厂卫生间的瓷砖颜色，到生产车间的光线亮度， R.J.全都亲自参与设计。
他们也都是工作狂，对马斯克来说，每周工作80小时轻而易举。而R.J.则说“事业（Rivian）是100%减去家庭。 ”陪伴妻子和孩子的时间大概只占5% 。
但两人也有明显的区别。
不同于?斯克的疯狂和外放， R.J.性格则更温和内敛?些。他不喜欢露锋芒，也不愿意出风头。
诚如《福布斯》在文章中所言：“马斯克就如同狂躁的钢铁侠托尼·斯塔克，斯卡林格给人的印象更像是一个温和的超人克拉克·肯特式的人物。 ”
这肯定不是因为R.J.和超人长得太像！

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深色的头发虽然没有打上发胶，却看得出来精心整理过。一副黑框眼镜，让他看起来温文儒雅，像极了一位大学教授。
接受采访时，他总显得有点紧张，虽然知道他早已经对要回答的专业问题胸有成竹，但他却像一个像孩子解释数学的老师一样，尝试用最粗浅易懂的语言说明最深奥晦涩的定理。
他在谈论Rivian的产品时，经常说：“这辆车你可以用来度假，带着孩子、家人、宠物。去爬山，去野炊。我们的车不是专为城市而作，可以带着你在沙地里驰骋。 ”

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居家的气息迎面扑来，也难怪有媒体形容他比起马斯克来“更适合做女婿”了。
温和归温和，对认准的事情， R.J.也是不达目标誓不罢休。在美国佛州的一个名叫墨尔本的小镇长大， R.J. 小时候最爱的事物有两样—汽车和大自然。
从小他就在邻居家帮忙修理保时捷，这让他从高中起就确立了创办自己的汽车公司的想法。
2007年， R.J. 进入麻省理工学院久负盛名的斯隆汽车实验室（Sloan Automotive Lab）学习，在那里获得了机械工程博士学位，掌握了制造自己想象中的汽车的所需技能。
但他却目睹传统化石能源带给人类的危害，他说：“知道我所爱的东西同时又使空气变得更脏，并引起了各种各样的问题，从地缘政治冲突到烟雾弥漫到气候变化，这一切令人沮丧。 ”